北京青年報(bào)訊 地鐵6號(hào)線(xiàn)西延后，將可換乘四條線(xiàn)路。由北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號(hào)線(xiàn)西延工程可行性研究報(bào)告（征求意見(jiàn)稿）》通過(guò)專(zhuān)家評(píng)估。記者昨天獲悉，該方案經(jīng)修改完善后將報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。

與原來(lái)的方案相比，地鐵6號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)將原來(lái)的五路居改為楊莊東街。據(jù)介紹，受市發(fā)改委委托，中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司召開(kāi)了《北京地鐵6號(hào)線(xiàn)西延工程可行性研究報(bào)告（征求意見(jiàn)稿）》咨詢(xún)?cè)u(píng)估會(huì)，來(lái)自北京、天津、廣州、西安等城市的11名專(zhuān)家組成了專(zhuān)家組, 對(duì)北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號(hào)線(xiàn)西延工程可行性研究報(bào)告》進(jìn)行評(píng)審。

“專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、交流和分組討論，認(rèn)為《北京地鐵6號(hào)線(xiàn)西延工程可行性研究報(bào)告》內(nèi)容全面，數(shù)據(jù)翔實(shí)，較為全面地分析了6號(hào)線(xiàn)西延后對(duì)一、二期工程所產(chǎn)生的影響。提出的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及系統(tǒng)規(guī)模基本合理，工程技術(shù)方案總體可行。”

據(jù)介紹，6號(hào)線(xiàn)西延工程線(xiàn)路總長(zhǎng)8.946公里，其中高架線(xiàn)1.55公里，自蘋(píng)果園至楊莊東街，過(guò)渡段0.38公里，地下線(xiàn)7.016公里（楊莊東街至一期起點(diǎn)）；全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站5座，其中高架站2座，地下站3座；全線(xiàn)設(shè)換乘站2座，蘋(píng)果園站與1號(hào)線(xiàn)、S1線(xiàn)換乘，田村站與3號(hào)線(xiàn)、L6線(xiàn)換乘。全線(xiàn)最大站間距為2743米，最小站間距為931米，平均站間距1.7公里。

據(jù)悉，為了與在建的6號(hào)線(xiàn)一期、二期工程貫通運(yùn)營(yíng),系統(tǒng)制式保持一致，6號(hào)線(xiàn)西延工程仍采用B型車(chē)8輛編組。地鐵6號(hào)線(xiàn)一期4月全線(xiàn)洞通，9月底開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。6號(hào)線(xiàn)二期土建工程也已經(jīng)開(kāi)工。