“4月初，應該會有新的消息。”日前，有青年汽車內部人士向《華夏時報》記者透露了青年汽車收購薩博的最新進展。與之前披露的4月底之前完成交易相比，該人士所說的新消息是指，在這個時間段內，青年將明確自己的并購身份——一如2009年11月，吉利正式宣稱“吉利成為沃爾沃的唯一競購者”。

青年汽車對于薩博的執著與鐘愛已經出離各界人士的理解范疇，即使面對最新參與薩博剩余價值的爭奪戰的勁敵，青年的回答仍舊簡單、有力，“我們信心滿滿。”在這場復雜的博弈中，青年選擇以“不變應萬變”。隨著薩博資產收購報價階段的結束，也許所有的看不清將漸漸清晰呈現。

再遇勁敵

近日，外媒首曝有一家匿名中國企業聯手日本公司報價收購薩博，且該團隊獲得投資者背后支持，具備強大的競爭力和強烈的競購意愿。國內長期關注薩博事件的資深人士田永秋接受《華夏時報》記者采訪指出，最新現身的中方企業可能是中國節能環保集團公司CECEP，“據我了解，該公司與薩博出售的牽線人瑞典投資促進署有多年合作關系，收購薩博資產的渾水繼續變濁中。”

公開資料顯示，中國節能環保集團公司是一家資產規模達632億元的大型央企，擁有近300家子公司，是中國國內節能環保領域規模最大的產業投資集團和集成服務運營商。該報價團隊有意將薩博打造為電動車品牌，將在薩博品牌下生產電動汽車、電池和其他元件，并計劃將電池制造工廠設立于瑞典特羅爾海坦(原薩博汽車總部)。目前該報價團隊已經與破產管理人接洽，很可能已經完成報價。相關消息人士透露該組合目前得到瑞典政府的支持，在與破產管理人的談判中處于領先地位。

據了解，目前薩博拖欠的水電暖氣費用和律師費等費用使破產管理人面臨著巨大的資金壓力，所以交易須在3月31日之前完善最終報價，同時在4月30日之前完成交易。2012年3月14日，薩博破產管理人重申，會繼續謀求薩博整體出售并再次表示，不會出售給“出價最高者”，而要綜合考慮債權人、工人和地區利益，“有錢，有技術，有長期振興規劃者”機會更大。

目前公開報價消息的競購者包括青年汽車、中國節能環保集團公司組合和印度馬恒達汽車。據了解，青年汽車談判代表團仍舊在瑞典哥德堡與接受報價方進行更深一步的磋商。

青年著手復興薩博

對漫天飛舞的各種傳聞置若罔聞，自稱“心里有數”的青年汽車以實際行動證明著自己的信心。

“都說當年吉利收購沃爾沃是國際化的運作，我們這次也一樣，背后有強大的專業運作團隊。”雖然沒有透露更詳盡的信息，但前述青年汽車內部人士表示，青年方面已著手準備聘請具有國際背景的公關公司來負責薩博并購案的傳播，“只要正式簽約(指青年并購薩博)，這家公關公司馬上就能介入。”

這樣的志在必得或許和業界不曾關注的一個細節有關。據了解，國家發改委曾出臺汽車行業報備制度，即凡是對外的汽車并購案，遵循誰先報備誰主導的原則。青年汽車內部人士透露，“早在去年4月20日前后，我們在準備向世爵打款的時候，就曾向發改委報備，而我們也是唯一一家報備了的汽車企業 。”也就是說，只要薩博意圖選取中國投資方，青年汽車都是其繞不開的選擇。

而作為青年參與收購薩博的核心人物之一，青年汽車集團副總裁、青年蓮花銷售公司總經理黃志強面對“即將到手”的薩博已經為其復興設定了三個階段。“第一階段是現在到國家批準項目時，青年能做的就是不離不棄；第二階段是恢復生產直到達到盈虧平衡點；第三階段則是真正的復興階段。”黃曾經參與主導了引進英國MG Rover進口車中國總代理項目，并在騰中并購悍馬項目中擔任中國運營團隊的負責人。

到目前為止，青年汽車公開的最新報價為20億克朗(約19億元人民幣)。此外，青年汽車總裁龐青年補充承諾未來五年維持在瑞典的汽車生產，并盡力挽留薩博員工。龐青年表示，“收購薩博不是我們的一時沖動，而是關乎一個中國汽車行業的全球夢。”如今答案揭曉已進入倒計時，青年能最終圓夢嗎？