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          牛車變火箭 富士X100S相機深度評測

          2013-03-13 09:17:00 來源:蜂鳥網
          中國日報-看世界+加關注 打印 發送 字號 T | T 我來說兩句2311人參與)

          ·外觀細節的優化

          X100是很漂亮的相機,這不假,但是它的操作手感實在不能用“舒服”一詞來形容。X100S針對用戶提出的意見,對產品的操作和手感進行了一系列的調整和優化:

          牛車變火箭 富士X100S相機深度評測

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          其中最有意義的,是更換了機背撥輪中間那個Menu/OK鍵的鍵帽,新鍵帽位置更高。X100的鍵帽很低,手指頭稍微粗點,就得老用指甲摳著按而掉漆,而且還會誤碰套在外面的撥輪,誤觸發撥輪下面的十字鍵,X100S不再有這個問題了。

          牛車變火箭 富士X100S相機深度評測

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          對焦模式切換開關修改

          其次是側面的對焦模式切換開關調整了順序,原來AF-S在中間,從MF切回AF的時候,經常會切到AF-C上,X100S把AF-S和很少會用到的AF-C對調了位置(就像X-Pro1和X-E1一樣),現在MF和AF-S的切換基本不會再出現誤操作了。不過既然是補強板,就意味著模具不可能大改,也就別指望能引入X-Pro1那個機身正面的對焦模式撥盤了。

          牛車變火箭 富士X100S相機深度評測

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          實際已經是Fn鍵的RAW鍵,這次變成Q鍵了

          Q鍵其實有點類似富士以前的F鍵,在X-Pro1和X-E1上被證明非常好用,X100S把X100那個不怎么實用的RAW鍵變成了Q鍵,用戶可以通過Q鍵在一個菜單內完成全部主要參數的修改設置。Q鍵的位置很容易被誤碰,所以鍵帽并沒有像其他鍵帽一樣增高,而是做成了平頂,以防誤操作。

          牛車變火箭 富士X100S相機深度評測

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          X100和X100S快門在A擋時允許的最大錯位

          速度轉盤的A擋與1/4000s擋拉開了距離,避免誤操作。X100用戶應該都有這種經歷,快門速度放在A擋,從包里拿出來以后卻變成1/4000s秒,在X100S上,這種問題發生的概率就會低很多,只要轉盤沒被撥到正對4000的位置上,就仍然是A擋。

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          AF鍵現在的位置更加合理

          Drive鍵和AF鍵位置對調。在X100上,AF鍵的使用頻率明顯比Drive鍵高多了,但后者卻占據著一個眼睛不離開取景器就可以操作的位置上,前者在機身左側不僅需要左手特意去按,而且不看著還經常按到AE鍵上去,X100S把兩個鍵對調,操作上明顯更合理。用X100S,當你想切換對焦點時,眼睛不用離開取景器,右手可以直接用拇指按下AF鍵,再用十字鍵進行切換就可以了。

          牛車變火箭 富士X100S相機深度評測

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          重新設計了正面的OVF/EVF切換桿

          正面OVF/EVF切換桿引入了人體工學設計,扳動時的手感有一定提升,不過從造型上,個人還是喜歡原來那個。

          PS:還記得X100那個坑爹的充電器嗎?X100S的充電器還是一模一樣,但是那個愛丟的卡子已經做了加固,輕易摳不下來了。

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          本文導航

          與X100的外觀對比

          外觀細節的優化

          操作系統升級

          對焦能力大幅升級

          開機存儲,牛車變火箭

          全新手動對焦技術

          取景器的提升

          沒有改進的問題

          編輯: 陳璐 標簽: 火箭
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