上下班坐軌道交通，等了兩趟還上不了車，這一擁堵問題即將得到解決。
昨日，重慶晚報(bào)記者從市軌道集團(tuán)獲悉，從下個(gè)月開始，軌道1、2、3號線都將增加列車，1號線首先提速，列車實(shí)際運(yùn)營最高速度由80公里/小時(shí)提高到90公里/小時(shí)以上，2號線和3號線的候車時(shí)間也將縮短。
此外，高峰期非常擁擠的3號線觀音橋站擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)于6月份左右動(dòng)工，年內(nèi)還有27個(gè)軌道車站將建成P+R停車場。
除了使用新型駕駛系統(tǒng)提速外，五一節(jié)后，所有軌道車站都將增加安全門、屏蔽門紅外線檢測和視頻監(jiān)控等多種設(shè)備檢測手段，有效減少車站列車關(guān)門后到發(fā)車前的人工確認(rèn)時(shí)間，從而進(jìn)一步優(yōu)化列車停站時(shí)間，提高列車的發(fā)車速度和頻率。
同時(shí)，如果遭遇演唱會、足球賽事等大型活動(dòng)，軌道交通也將根據(jù)突發(fā)客流的實(shí)際情況加開臨時(shí)列車。節(jié)假日也將增加早晚上下班時(shí)段的列車開行班次，滿足節(jié)日仍需上班的市民所需。
今年，方便駕車市民換乘輕軌的基礎(chǔ)設(shè)施也將更加完善。市軌道集團(tuán)表示，軌道各站點(diǎn)附近目前規(guī)劃了27個(gè)P+R停車場，方便駕車市民換乘。除了目前大學(xué)城、雙碑、童家院子等已有的P+R停車場，牛角沱、嘉州路、鴛鴦、微電園、陳家橋、金竹等車站的P+R停車場將在今年內(nèi)建成投用，雙碑站則將在目前的基礎(chǔ)上，在車站兩個(gè)端頭增加兩個(gè)P+R停車場。
重慶晚報(bào)記者 田曉
采用地鐵系統(tǒng)的1號線，設(shè)計(jì)時(shí)速是100公里，但現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)營最高速度僅為80公里/小時(shí)。五一節(jié)后，1號線全線將全部實(shí)現(xiàn)ATO列車自動(dòng)駕駛功能，實(shí)際運(yùn)營最高速度將提升到90公里/小時(shí)以上。
同時(shí)，1號線高峰時(shí)段和平峰時(shí)段分別增加2列車和7列車上線運(yùn)行，均達(dá)到24列車。小什字至雙碑段的候車時(shí)間，分別從目前的4分50秒、5分50秒縮短到4分20秒，運(yùn)力分別增加10%和30%左右。也就是說，今后你坐1號線，等車時(shí)間幾乎不會有高峰和平峰的差別。
高峰時(shí)段增加3列車，候車時(shí)間由3分30秒縮短到3分鐘，運(yùn)力提升15%；平峰時(shí)段也增加3列車，候車時(shí)間由5分鐘縮短為4分20秒，運(yùn)力增加約15%。
高峰時(shí)段暫時(shí)不增加列車，平峰時(shí)段則增加3列車，候車時(shí)間由4分鐘縮短為3分40秒，運(yùn)力增加13%左右。
此外，備受關(guān)注的3號線觀音橋站擴(kuò)建將于6月動(dòng)工，年內(nèi)完工。由于最下方的站臺層已沒有地方可以擴(kuò)建，這次的擴(kuò)建將完全集中在站廳層，具體方法是在目前的站廳層上方再擴(kuò)建增加一個(gè)候車廳。
由于是建成區(qū)，準(zhǔn)備擴(kuò)建站廳的地方，實(shí)際上是在車站頂部3~5米高的回填區(qū)再蓋一層，預(yù)計(jì)3~6個(gè)月完工。
主城到合川銅梁
規(guī)劃建都市快軌
重慶晚報(bào)訊 輕軌、地鐵讓主城交通更便捷，一種新的、速度比地鐵更快的軌道交通———都市快軌，也將讓市民在主城與區(qū)縣之間快捷往返。昨日，市發(fā)改委在回復(fù)市民來信時(shí)表示，主城與合川之間正在規(guī)劃一條都市快軌。
什么是都市快軌？重慶長客軌道公司相關(guān)人士介紹，都市快軌是種新型軌道交通，時(shí)速在140公里左右，與地鐵100公里的時(shí)速相比更快，比高鐵200公里的時(shí)速稍慢。地鐵適于短距離跑，高鐵適于長距離跑，介于短距離和長距離之間的，就可以使用都市快軌。
比如，目前軌道1號線采用的是地鐵，停靠站點(diǎn)較多，重慶到成都建的是城際列車，停靠站點(diǎn)少。主城到區(qū)縣之間則可建都市快軌，站點(diǎn)比城際列車多，可以讓近郊區(qū)縣和主城連接更緊密。
據(jù)了解，主城至合川都市快軌，是繼規(guī)劃主城至銅梁線之后的第二條都市快軌。按照140公里的時(shí)速，今后主城到合川銅梁均只需要半小時(shí)左右。
目前，都市快軌銅梁試驗(yàn)線工程可行性報(bào)告已通過專家評審，力爭盡快開工。
