由于受宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，部分奔馳經(jīng)銷商在2012年出現(xiàn)了虧損，對此，李宏鵬表示，將通過提升經(jīng)銷商和投資人盈利能力來吸引新的戰(zhàn)略合作伙伴。 “當(dāng)然，在我們主要依靠的力量中，既有老的經(jīng)銷商集團(tuán)，也有新加入者，在政策上我們不會因其早或因其晚而區(qū)別對待。 ”李宏鵬強(qiáng)調(diào)，新公司有能力保持價格相對穩(wěn)定，但不會制定硬性規(guī)定，而是通過透明信息、透明管理等方式，與經(jīng)銷商共同努力實現(xiàn)。
蔡澈則認(rèn)為：“新公司成立并不意味著整合就已經(jīng)一步到位，還有很多工作包括團(tuán)隊融合、銷售等方面的工作要處理，有些工作正在做或者已經(jīng)完成，比如集團(tuán)新任命負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的董事唐仕凱、負(fù)責(zé)銷售的倪凱，都是帶著特定的經(jīng)驗來到中國，幫助改善中國的業(yè)績。另外，在網(wǎng)絡(luò)方面我們將加快擴(kuò)展速度，新增加的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將主要覆蓋三四級城市。最重要的措施就是要引入新產(chǎn)品，今年我們將引入中國市場七款新產(chǎn)品。希望所有這些努力能幫助恢復(fù)奔馳在中國銷售的增長勢頭。我們有信心一步一步地改善奔馳在中國的銷售業(yè)績。 ”
雖然兩個奔馳的整合有可能遏制曾經(jīng)發(fā)生過的內(nèi)部惡性價格競爭，雖然新公司的建立架空了原經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中的部分不健康力量，雖然接下來還會向中國市場引進(jìn)更多新車型，但是，奔馳在中國的業(yè)績?nèi)匀豢赡茈y以出現(xiàn)實質(zhì)性增長——自認(rèn)為汽車行業(yè)老大，品牌影響力足夠用，根本不屑于在產(chǎn)品傳播方面花大力氣，而更愿意將大把大把的錢砸到所謂的影視、娛樂、名流們身上，曰其為“品牌推廣”，雖然很多活動場面看上去流光溢彩，但正如同在大觀園里放炮仗，“看著雖然熱鬧，終究還是煙飛灰滅，落得個白茫茫大地真干凈”，人們真正能夠記住的實用信息少之又少。于是，那些購買了奔馳品牌的用戶竟然連點(diǎn)兒有關(guān)奔馳產(chǎn)品優(yōu)勢的談資都沒有，被別人看成是一群只知道追逐名牌的虛榮之輩。
作為一個擁有百年歷史的汽車品牌，奔馳當(dāng)然擁有不少其他競品共有的通用技術(shù)，比如CGI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)；而且還擁有競品們沒有的獨(dú)特技術(shù)，比如主動預(yù)防性安全系統(tǒng)。但是又有多少用戶（甚至汽車記者）知道這些，并以擁有這些而自豪？
奔馳如果不能重新審視在中國市場的推廣模式，將很難在技術(shù)實力超強(qiáng)的競爭對手重壓之下翻身。對此，蔡澈多少意識到了一些問題的嚴(yán)重性。他說，我們知道中國用戶一提到奔馳就覺得它是一個價格很高的品牌，一說到大奔就是S級，但是我們也看到，C級、E級產(chǎn)品的定位和形象都有哪些獨(dú)特之處，好像中國用戶并不是特別清楚。所以，在這方面，我們確實需要多做一些工作，不僅要引進(jìn)更多的新產(chǎn)品，而且要更多地與消費(fèi)者在產(chǎn)品特性等方面進(jìn)行溝通。
向更多中國消費(fèi)者介紹奔馳產(chǎn)品的理性價值，這也許是奔馳掀翻壓在頭上的競爭對手的更有效方法。但是，自以為是的老大愿意這樣做嗎？（中國經(jīng)濟(jì)時報）
