不同區域污染物構成不同，例如靠近馬路的地方，污染物主要來自汽車尾氣。記者常海軍攝
針對性
大氣超級站相當于廈門現有的空氣質量監測站的“升級版”，監測的污染因子更多，精度更高。它投用后，廈門將采集不同區域的空氣并進行解析，確定污染源，然后有針對性地制定治理措施。
廈門大氣超級站今年內將動工建設，預計未來兩到三年可建成投入使用。昨日上午，廈門市環保局黨組書記謝海生在出席中國環境保護產業協會袋式除塵委員會2013年會(廈門)時，向記者透露了這一消息。
記者了解到，廈門市大氣環境監測超級站(海峽西岸區域環境監控中心)目前已完成選址，將建在呂嶺路與前埔路交叉口東南側開元工業園片區A02地塊，總用地面積2536.006平方米，總建筑面積9800平方米，是全省首個大氣超級站。
灰霾有望提前預警
什么是大氣超級站呢？記者了解到，大氣超級站相當于廈門現有的空氣質量監測站的“升級版”，監測的污染因子更多，精度更高。大氣超級站建成后，空氣質量監測指標可以由現有的6項提高至近百項，基本可以覆蓋到空氣中的所有成分，可以實現高空立體觀測。
此前，廈門市環境監測中心站總工程師莊馬展在接受晨報記者采訪時曾表示，目前廈門還無法對霧霾的成因及污染源進行嚴謹而詳細的解析，無法準確判斷廈門地區的霧霾當中包含的所有成分。
大氣超級站投入使用以后，廈門將深入開展PM10、PM2.5污染源解析以及灰霾成因研究，灰霾等惡劣天氣有望提前預警。
各區域治理措施將不同
謝海生告訴記者，大氣超級站建成后，廈門將在全市更多點位設置空氣質量監測設備，采集不同區域的空氣并進行解析。這些監測點位將主要設置在人口密集區。
謝海生說，現階段廈門對PM2.5的防控和治理是全市“一刀切”，所有措施一起上，但實際上有些措施的針對性并不強。
“實際上，不同區域的PM2.5有著不同的特點。比如，靠近馬路的地方，PM2.5主要來源于汽車尾氣；靠近工業區的地方，PM2.5主要來源于工業污染；靠近機場、港口的地方，PM2.5的來源又和飛機、輪船的污染排放密切相關；而在住宅區內，PM2.5又會受到道路清掃揚塵的影響。”
“因此，我們需要對不同區域的PM2.5進行解析，分析出每一個區域PM2.5的不同來源，從而制定出針對該區域最有效的防控措施。比如，假如某個區域的PM2.5受到道路清掃揚塵的影響較大，那么在治理的時候就要多推行機械化清掃，減少人工清掃，從而降低清掃產生的揚塵。”謝海生說。
外來污染也被檢測
記者注意到，廈門市大氣環境監測超級站的功能還包含“海峽西岸區域環境監控”，這一點也得到了謝海生的證實。
謝海生告訴記者，廈門大氣超級站建成后，首先是對本地污染進行監測和解析；其次，還要對外來污染進行監測和解析，明確了解哪些外來污染會影響廈門，并盡可能進行防范。
目前，北京、上海、南京、廣州、深圳等城市已經建成大氣超級站，服務于區域大氣復合污染立體監測網絡系統以及相關PM2.5監測分析及科研任務。
