一位女士在東四路口東南角附近打車，招手半小時都未曾打到車，而相距十米的出租車停靠點內明明停著空出租，但就是不拉活。不知道調價后打車難問題能不能解決。
為提高出租汽車運營效率和高峰時段出車率，增強出租汽車駕駛員職業吸引力和競爭力，運用經濟手段促進出租汽車綜合服務水平提升，經市政府批準，決定自2013年6月10日起調整本市出租汽車價格標準，并完善燃油附加費動態調整機制。調整后，北京租價水平與國內同類城市基本相當。
正式實施的租價調整方案，綜合考慮了聽證會參加人及社會各方面意見，從更多側重消費者的角度，選擇了調整幅度相對較小的2.3元方案，并將提前4小時以上預約叫車服務費由聽證方案中的每次8元降低為每次6元。新的出租汽車價格為：3公里以內13元，基本單價每公里2.3元。燃油附加費每運次1元。低速行駛和等候費每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價（不含空駛費），其他時段加收1公里租價（不含空駛費）。預約叫車服務費為提前4小時以上預約每次6元，4小時以內預約每次5元。其他空駛、夜間、合乘等收費辦法不做調整。
此次出租車租價調整從2013年6月10日起實施，全市所有出租車計價器調整和價標更換約需20天。在6月10日至6月30日出租車計價器調整和價標更換期間，新舊租價并行，已調整計價器并更換價標的出租車按新租價標準執行，未調整計價器或未更換價標的按現行租價標準執行。計價器改造費用全部由出租車企業承擔。改造后的計價器功能進一步提升，既能將燃油附加費和預約叫車服務費直接通過計價器打印在1張發票上，也能為合乘乘客分別提供發票。
同時，新的燃油附加費動態調整機制自2013年7月1日正式啟動，今后將以3個月為一個周期，定期測算油價變動幅度，周期內油價每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加費相應提高（或降低）1元/運次。
總體看，在方案擬定、選擇、及決策過程中，始終堅持政府、企業、司機、乘客四方共擔原則。乘客每次打車支出有所增加，按當前本市出租車平均運距測算，乘客每運次平均增支約3.3元。駕駛員多勞多得，獲得全部調價收益，按當前運營數據測算月均增收1400元左右。企業不參與調價收益分配，承擔計價器改裝等費用，繼續承擔燃油補貼，分擔未來油價波動風險，支付駕駛員社保逐年增加費用（未來年均每車將增長約120元/月），主體責任進一步強化。政府在繼續承擔部分臨時性油補的同時，將加大調度站、揚招站及相關配套服務設施建設投入和運營費用，強化監管，提高出租車整體服務水平。
打車難是綜合性的問題，綜合性問題的解決需要綜合施策配套推進。目前，市交通已根據市政府《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》（京政發[2013]13號），先后出臺了《北京市出租汽車總量動態調控試行辦法》、《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》、《北京市出租汽車服務質量投訴處理辦法》、《關于本市出租汽車調度站不再收取出租汽車進場費的通知》等4個具體政策。租價調整也是綜合措施中的一項，主要是運用經濟手段，發揮價格杠桿作用，增強出租車職業吸引力和競爭力，提高出租汽車運營效率和高峰時段出車率，方便乘客出行，為綜合措施的落實創造條件。下一步，市有關部門還將按照市政府統一部署，陸續出臺有關“份錢”、“打擊非法運營”、“企業落實主體責任監管考核辦法”等相關政策措施。
