據上證報報道，本月29日，新款寶馬i3新能源車將正式發布，其通過采用碳纖維等輕質材料，使整車重量降至普通車輛的60%，大幅提高能效和行駛性能。除寶馬外，日本、歐美等地多家車企也已經或將要推出采用碳纖維材料的量產車型，為碳纖維打開新的市場空間。
碳纖維是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纖維狀材料，其強度可達鋼鐵材料的十倍，質量卻僅是鋁材的一半。除優異的力學性能外，碳纖維還兼具低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱傳導性高、熱膨脹系數低、光穿透性強、電磁屏蔽性好等諸多優良性能，因而被稱為先進復合材料中最重要的增強材料，地位舉足輕重。
據機構研報，僅在我國，若部分高檔民用汽車使用碳纖維材料進行輕量化，則預計到2015年，我國汽車工業對碳纖維的需求量將達2800噸，對碳纖維總體需求將達1.6萬噸。
一方面是需求不斷上升，一方面是碳纖維材料的戰略意義（在軍工領域用途廣泛），該產業已受到有關部門的高度重視。工信部此前就“加快推進碳纖維行業持續健康發展的指導意見”征求意見，提出，到2015年初步建立碳纖維及復合材料產業體系，培育3至5家骨干企業，到2020年，使我國碳纖維整體創新和產業化發展能力接近或達到國際先進水平。
有關方面透露，目前國家正研究風險補償和專項貸款等扶持政策，力挺國內企業快速成長，打開產業空間。
