12月11日，知名汽車垂直網站汽車之家在紐交所掛牌，股票交易代碼為“ATHM”，發行價為17美元，開盤價為30.16美元，較發行價上漲77.4%。
此前，汽車之家曾將發行價區間由12美元-14美元上調至14美元-16美元，反映出資本市場對汽車之家的看好。以此發行價計算，汽車之家此次IPO融資額為1.3億美元。
數據顯示，從10月底58同城上市以來，近期上市的中概股基本都上調過發行價區間，并最終以發行價上限發行。如果接下來的20天內沒有其它中概股上市的話，2013年，中概股將以6家公司IPO的成績交出一份滿意的答卷。
今年11月4日，汽車之家向美國證券交易委員會(SEC)提交上市申請。汽車之家招股說明書顯示，澳洲電訊是公司最大的股東，擁有71.5%的股份，創始人李想持股為5.3%，CEO秦致持股為3.2%。2013年前三季度，汽車之家營收為8.305億元人民幣，較2012年前三季度的5.107億元，同比增長62.62%，2013年前三季度，汽車之家凈利潤達到3.335億元人民幣，較2012年同期的1.695億元同比增長近200%。
“對汽車之家和整個團隊來說，這是不平凡的一天，通過我們共同的努力，汽車之家終于登上國際舞臺。”汽車之家CEO秦致在發言中表示，上市是公司下一步發展的重要舉措，汽車之家未來會把所募集的資金用于進一步投資技術和產品開發，以及擴大公司市場營銷活動。公司相信，這將促使汽車之家快速成長為中國汽車互聯網領域的主導力量。
對于上市后的發展戰略，秦致指出：“汽車之家未來戰略不會因為上市發生任何改變。以后，我們將繼續致力于吸引并獲得留住汽車消費者的信任、提升用戶參與度、提高從汽車制造商那里獲得的廣告投放份額、不斷擴展經銷商網絡以進一步實現盈利，并利用我們的市場領先地位拓展新的機遇。”
受益于汽車業發展
數據顯示，汽車之家收入主要分為廣告和經銷商會員費。2013年前三季度，汽車之家品牌廣告收入為6.180億元人民幣，同比增長48.8%；來自經銷商會員費的收入為2.13億元，同比增長高達123.0%。
汽車之家主要通過廣告代理向汽車廠商和經銷商銷售廣告，2013年前三季度，來自前十大廣告代理的收入占公司總營收的比重為47%。
據《證券日報》了解，截至目前，國內超過八成總計約80多家汽車廠商是汽車之家的廣告客戶。2012年汽車之家的廠商客戶數量為77家，平均每家汽車廠商貢獻廣告收入約630萬元人民幣，比2011年增加40%。
在經銷商層面，汽車之家網站已經覆蓋了全國22809個經銷商，其中9320個經銷商已成為汽車之家付費會員。2010年，會員費收入占營收比重僅6.9%，2012年時達到19.1%，2013年前九個月占比達到25.6%。
一位不愿具名的分析人士對《證券日報》表示：“汽車之家廣告收入的高速發展，很大程度上歸功于這些年汽車行業的大發展。”
艾瑞數據顯示，從2009年到2012年，汽車廠商和經銷商在國內投放的在線廣告開支從23.7億元增長至56億元，年均復合增長率達到33.2%，遠遠高于電視、紙媒和電臺等傳統媒體8.9%的增速。
傳統模式開花結果
在業界看來，汽車之家的商業模式并不復雜，而其最終能夠取得成功，關鍵在于“吃苦耐勞”。“汽車之家的商業模式最初并不被行業和投資者看好，甚至是二流或者三流的商業模式，但通過一流的執行能力和專注力做大了”，汽車之家天使投資人黃明明對媒體表示，“汽車之家沒有什么酷炫獨特的東西，只是有‘可怕的低調、務實和專注’。”
2005年6月1日，汽車之家正式成立，過去的8年里，汽車之家經歷了被人“看不見”、“看不起”、“看不懂”的階段。作為80后的典型代表，汽車之家的創始人李想一度成為公司的形象大使。不過，在風光背后，則是一點點的慢功夫。
汽車之家成立時，已有的汽車網站的圖片都是由汽車廠商提供的。而汽車之家則不同，直接去4S店拍圖，并不加任何PS，給用戶最真實的體驗。大概用了兩年的時間，汽車之家終于把產品庫做到業內第一。截至2013年9月30日，汽車之家產品庫已經擁有超過15000個車型，200萬張照片。
艾瑞數據顯示，截至2013年9月，汽車日均覆蓋用戶570萬，規模最大，在日均頁面瀏覽量和人均單日瀏覽時長上，是行業第二的3倍。
汽車之家CEO秦致表示，上市促使汽車之家快速成長為中國汽車互聯網領域的主導力量。
