在“苦戀”十年之后，中國東風汽車集團股份公司與法國雷諾組建的合資公司“東風雷諾汽車有限公司”于今日正式簽約，合資項目計劃總投資逾77.6億元（約合13億美元），生產多用途乘用車和配套發動機。而對于雷諾來說，進入中國市場相比大眾等國際知名品牌晚到了多年，因此業內預計雷諾或以高性價比的SUV來破局，但目前中國汽車市場格局大勢已定，國產化的雷諾能否找到好的突破口尚待市場驗證。
據了解，此次合作并非新的項目，2003年，就傳出東風集團與雷諾-日產磋商組建合資企業，但由于三江雷諾遺留問題尚未解決，合作項目在隨后報批發改委時被駁回。在等待了10年之后，東風汽車集團股份有限公司2013年12月5日發布公告稱，該公司已收到《國家發改委關于東風雷諾汽車有限公司乘用車建設項目核準的批復》，據悉，此次總投資77.6億元相比較于此前湖北省環保廳環評信息中的72億元總投資多出了5.6億元，據悉，合資公司注冊資本為47.06億元人民幣，雙方各占50%的股權。而上述投資金額及15萬輛年產能規劃僅為東風雷諾項目的一期投資，預計2014年建成投產。
與大眾等品牌早早進入中國相比，雷諾“晚到”了十年。中國汽車流通協會常務理事賈新光昨日對本報記者表示，此次合作對整個中國汽車的沖擊不會特別大。
據本報記者了解，雷諾國產化規劃了很多車型將要國產，前期主要以SUV為主。在第11屆廣州國際汽車展上，本報記者發現，與進口SUV動輒高達50多萬元，甚至上百萬元的價格相比，原裝進口的雷諾SUV的價格顯得非常“低調”，其中一款原裝進口的雷諾SUV價格不到30萬元。
SUV在近兩年成為中國汽車的“黑馬”，有廠商的SUV銷量增長超過一倍，東風雷諾如果以高性價比進入中國汽車市場，或令“晚到生”雷諾沖出一條“血路”，也進一步刺激SUV價格下滑，帶來更加激烈的市場競爭。
