“幾乎所有的石油資源都將掌握在不穩定的國家政府手中。現在該是走向電氣時代的時候了。”

                     ——埃米·邁爾斯·賈菲
（詹姆士·A·貝克III公共政策協會能源研究華萊士·S·威爾遜會員、萊斯大學能源項目助理主任）

石油世界在悄然發生變化。20世紀下半葉，埃克森、BP以及殼牌等跨國石油公司還霸占著世界主要能源市場，然而到現在，他們在能源市場的份額已經降到了10%以下，由政府控制的石油公司則占據了世界石油儲備的近八成。這些國營石油公司基本壟斷了石油的生產以及價格，還時不時地展示他們的地緣政治優勢。

毫無疑問，我們未來的石油供應大部分還要依靠這些政府控制的石油公司。石油行業的結構性重組正在為主要石油消費國敲響警鐘。我們仔細看這個國營石油公司的列表單子時，不禁會吸口涼氣。具有豐富石油儲備的國家，諸如印尼、伊朗、伊拉克、墨西哥、俄羅斯以及委內瑞拉都有這樣那樣的問題：國內政局不穩、政府運行低效、政府過分干預石油流通、腐敗滋生。這些問題導致這些國有石油公司在最近幾年產量不足、甚至停滯。此外，由于急于擴大國內福利支出而不注重核心石油項目的再投資，像墨西哥、委內瑞拉這樣的石油輸入國可能會變成石油輸入國。

因此，未來的石油供應很可能無法滿足我們的需要。我們必須采取新的能源戰略，需要一個可持續發展的長期解決方案。在這個問題上，電力可能會成為未來能源的選擇。加拿大、法國、德國以及美國已經可以從多個燃料渠道發電，而且絕大部分不需要依靠石油。

在汽車制造上，我們也應該轉換思路，生產可以插電啟動的汽車。在這方面法國雷諾公司的“甘果”（Kangoo）車、日本豐田公司的“先驅”（PRIUS）[一款同時裝有汽油發動機和電動機的混合動力車]以及美國通用汽車公司的“道奇凌特”（Dodge Sprinter）汽車可以說引領了這方面的潮流。電能驅動的汽車可以說好處多多，它既不依賴石油，也可以控制碳排放量。電力的來源則十分豐富：核能、太陽能以及其它可再生燃料。

數據顯示，每天，汽車每加侖油能跑的公里數每改善一個標準，就可以少進口35萬桶油。而控制汽油需求的增長將減少70%的石油需求增長。我們完全有技術實現手段，只要去用就可以了。

（編譯：韓榕華）