中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：當(dāng)?shù)貢r間2月18日早晨6時，中國海軍艦艇編隊完成第21批13艘中外商船的護航任務(wù)。這是編隊1月6日進入亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行任務(wù)以來實施的最大規(guī)模護航行動。

　　此次護航從曼德海峽東口啟航，至亞丁灣東部海域，全程約550海里。中國10艘被護商船分別是“開發(fā)者”號、“天榆峰”號、“阿爾平”號、“馬士基艾文”號、“卡門”號、“白鷺洲”號、“碧瀾嘉”號、“東昌海”號、“山海關(guān)”號和“振華21”號。

　　當(dāng)?shù)貢r間16日早晨4時30分，被護船舶在“武漢”艦一側(cè)組成雙縱隊啟航，三組特戰(zhàn)隊員分別登上位于編組前、中、后位置的商船實施隨船護衛(wèi)。

　　同時，航經(jīng)此海域的德國“HERMIONE”號、新加坡“VIKING CRUX”號和塞浦路斯“PRINCESS NATALY”號等三艘外國商船主動要求加入中國海軍護航編隊，也獲準跟隨編隊航行。

　　次日，正在執(zhí)行區(qū)域巡邏任務(wù)的“海口”艦也加入護航編組，與“武漢”艦在左右兩側(cè)為商船護航。兩艘護航軍艦伴隨護航13艘商船在亞丁灣海域自西向東航行，船隊延綿十余公里，場面蔚為壯觀。

　　護航期間，中國海軍護航編隊還及時示警驅(qū)離了多批可疑目標(biāo)襲擾，確保了航行安全。

　　受阿拉伯半島弱冷空氣影響，亞丁灣東部海域一度出現(xiàn)了少有的霾塵天氣，海面能見度降低。

　　中國海軍護航編隊指揮員杜景臣少將表示，針對被護船舶數(shù)量多、航行初期海面能見度低等特點，編隊提高了戰(zhàn)斗等級部署，加強瞭望和警戒值更，并采取伴隨護航和隨船護衛(wèi)相結(jié)合的方式組織護航。護航期間編隊嚴格落實霧中航行措施，根據(jù)被護商船航行速度進行了科學(xué)編組，精心制訂了護航路線，利用先進的導(dǎo)航和雷達設(shè)施，加強對海區(qū)情況的掌握，及時掌握商船的航行情況。他們還針對商船多、外籍船員多的情況，開放了中文和英文的甚高頻指揮協(xié)調(diào)信道，并采用衛(wèi)星傳真和電子郵件方式發(fā)送護航方案，與商船保持不間斷通信，保障組織指揮及時準確。

　　順利完成此次護航任務(wù)后與商船分航之際，被護商船紛紛向中國海軍護航編隊表示謝意。德國“HERMIONE”號商船說：“感謝中國海軍護航，你們護航很出色，我們愛中國。”

　　截至目前，中國海軍護航編隊已順利完成21批次共81艘中外商船的護航任務(wù)，應(yīng)“天河”號商船請求為其提供了應(yīng)招支援掩護，“武漢”艦還緊急出動艦載直升機成功解救了一艘被海盜船只追擊的希臘商船，并創(chuàng)造了在不靠港補給的情況下連續(xù)航行50余天的紀錄。

（中國日報特派記者王輝）