中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：據(jù)美國(guó)媒體6月24日?qǐng)?bào)道，初步調(diào)查顯示，22日華盛頓地鐵列車相撞事故的原因很可能由電腦控制系統(tǒng)故障所致。此外，調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)，肇事列車的部分車廂使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，曾建議地鐵當(dāng)局停止使用。

調(diào)查人員正在檢查列車的殘骸

***或?yàn)殡娔X系統(tǒng)故障所致

負(fù)責(zé)華盛頓列車相撞事故的調(diào)查人員23日正在試圖查明控制列車的電腦系統(tǒng)為何沒(méi)能讓列車停下來(lái)，盡管有證據(jù)顯示列車的駕駛員曾試圖剎車。

據(jù)悉，事發(fā)當(dāng)時(shí)列車正處于自動(dòng)駕駛模式。在這種狀態(tài)下，駕駛員的主要職責(zé)是開(kāi)關(guān)車廂門(mén)和處理緊急情況。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查員赫森表示，目前尚不清楚事發(fā)當(dāng)時(shí)緊急制動(dòng)有沒(méi)有激活，但蘑菇狀的制動(dòng)按鈕已經(jīng)被按下，列車輪軸上也有剎車的痕跡，這些證據(jù)顯示駕駛員曾經(jīng)試圖停下列車。

由于電腦故障的嫌疑很大，23日所有地鐵列車都改為人工駕駛。

***車齡過(guò)長(zhǎng)曾建議停用

據(jù)悉，出事列車的部分車廂是該地鐵系統(tǒng)中使用時(shí)間最長(zhǎng)的，自開(kāi)始運(yùn)營(yíng)至今就沒(méi)有更換過(guò)。赫森表示，此前委員會(huì)曾建議過(guò)逐漸停用或更新高齡列車，但相關(guān)方面以經(jīng)費(fèi)不足為由駁回了這一建議。

赫森稱，調(diào)查人員原想取走肇事地鐵的行車記錄儀調(diào)查，它上面記錄著當(dāng)時(shí)列車的運(yùn)行速度以及列車員所發(fā)出的命令。但有關(guān)列車太老，沒(méi)裝置記錄儀。

美國(guó)首都華盛頓地區(qū)一共有紅、藍(lán)、黃、綠、橙5條地鐵線路，此次事故發(fā)生在紅線上，這種軌道允許列車以較高時(shí)速運(yùn)行，因?yàn)檎九c站之間的距離較大。最高時(shí)速為59英里（約合94公里），但不清楚當(dāng)時(shí)的速度。

***遇難女司機(jī)是個(gè)新手

據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)工作人員介紹，肇事地鐵的駕駛員是來(lái)自弗吉尼亞州的麥克米倫，現(xiàn)年42歲。她也在事故中喪生。

據(jù)了解，麥克米倫之前才剛剛駕駛地鐵3個(gè)月。她于2007年1月成為一名公交汽車司機(jī)，并于今年1月份開(kāi)始擔(dān)任地鐵駕駛員，但直到3月份才完成培訓(xùn)并正式投入工作。

同事托馬斯告訴記者，麥克米倫當(dāng)天的工作從下午4點(diǎn)開(kāi)始到晚上11點(diǎn)，沒(méi)想到還沒(méi)跑完第一趟車就出事了。這名同事還說(shuō)，麥克米倫通常在周二和周三工作，她上周臨時(shí)調(diào)班到周一。

調(diào)查人員正在試圖尋找麥克米倫的手機(jī)和短信記錄，以確定她是否在事故發(fā)生之前走神。因?yàn)橛谐丝头从常熊囋谑掳l(fā)之前短暫停留后再次啟動(dòng)。

此外，當(dāng)局也正在調(diào)查列車的保安人員為何沒(méi)有及時(shí)采取行動(dòng)。

***清場(chǎng)工作艱難進(jìn)行

救援人員23日繼續(xù)清理事故現(xiàn)場(chǎng)，并搜尋尸體。由于前面列車的最后一節(jié)車廂嚴(yán)重變形，翹起在空中，“騎”在后面一輛列車的車頭上，救援人員不得不將車身切開(kāi)同時(shí)借助起重機(jī)，才將兩輛車分開(kāi)。

一些幸存的乘客第二天又返回了出事現(xiàn)場(chǎng)，再次目睹了慘烈的場(chǎng)面。來(lái)自弗吉尼亞州的吉米·焦（20歲）說(shuō)，他坐在后面列車的第一節(jié)車廂里，距相撞部分只有幾英尺（一英尺約合30厘米）。受傷的臉上貼著兩個(gè)創(chuàng)可貼，腳部用夾板固定，手里還拄著一根手杖。來(lái)自馬里蘭州的蒂華納·考克斯（21歲）當(dāng)時(shí)坐在前面的列車?yán)铮囊恢皇直蹏?yán)重扭傷并打著繃帶。

地鐵運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理卡托伊當(dāng)天在一個(gè)祈禱儀式上對(duì)地鐵數(shù)百名員工發(fā)表講話，他一度哽咽得說(shuō)不出話。卡托伊表示，地鐵系統(tǒng)將盡快查明事故的原因并制定解決方案。“我們不能再喪失更多的生命。我們需要你們的祈禱，”他說(shuō)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，美國(guó)首都華盛頓兩列地鐵列車發(fā)生相撞事故，目前已造成至少9人喪生，另有70余人受傷。這是華盛頓地鐵交通史上最嚴(yán)重的一次事故。(環(huán)球在線：于盟 王菁)