環球在線消息：魂是什么？魂就是生命。有了生命，就有了活力，有活力就有創造。中國航空人魂牽夢繞的就是趕超世界水平，研制當代先進的飛機。

“‘山鷹’高級教練機是一航貴州集團發展史上最重要的、來之不易和機不可失的最后一次機遇。”當“山鷹”亮翅藍天，向世人展示其雄姿后，一航貴州集團總經理張軍感慨地說出了這番令人心動不已的話。

2001年1月18日，寒冬料峭的高原，一航貴州集團董事會議卻是熱氣升騰，熱烈踴躍，熱情高漲。董事們暢所欲言，心往一處想，高度地集中于“山鷹”的開發研制這個中心議題。這些擁有決定權與否決權的領導者們，沿著董事長周萬成提出的開發研制“山鷹”的思路，分析形勢，傾訴衷腸。一時，會場討論熱烈，群情激昂，沒有沮喪，只有興奮。是啊，這幾年的情緒壓抑在這個高層會議上得到了釋放；這幾年來欲與天公試比高的心境，在這次高層會上得以傾訴。

董事長兼黨委書記周萬成用他那富有磁性的語調向董事們闡述了他的思路：高級教練機是對空軍戰斗機飛行員進行高級戰術訓練不可缺少的一個機種，空軍裝備什么樣的戰機，就需要有相應的高級教練機與之配套。戰斗機的換代帶動了高教機的更新。現在，國際上正處于一個戰斗機更新換代的時期，我們國家空軍的戰斗機也在更新，新戰斗機的教練機靠什么？目前使用的殲教七已經不適應了，必須要一個新的高級教練機。周萬成的陳述是那么有根有據，那么有章有節，邏輯思維是那么審慎，語調抑揚頓挫，易于感染人。

在談到新教練機未來的前景時，周萬成十分謹慎地說：“做出自籌資金研制新高教機這個決策是有風險的。錢一投進去成功了就好，要是不成功呢？所以我們做這個決策一定要非常慎重。”

會上，董事們對貴航研制“山鷹”的市場進行了評估。大家都十分清醒和理智地看到了“山鷹”要面臨國內和國際兩個市場。國內市場不是一航貴州集團一家單打獨斗。而國際市場上，那就競爭更加激烈了：俄羅斯目前出現了米格—AT和雅克—130兩種教練機，英國有“鷹”100，美國有T—38和T—38B兩種機型，就連韓國也加入了競爭行列，他們與美國合作也在搞T—50“金鷹”高級教練機。當今的世界，是強者競爭的世界；未來的天空，是“百舸爭流”的天空。

面對如此眾多的國內外競爭對手，一航貴州集團的決策者們雖感壓力巨大，卻沒有畏懼，認為：市場就是一個波濤洶涌的大海，它時而把你推向浪峰波谷，時而把你推向激流深處，你如何以激情進取的姿態戰勝風暴，戰勝一切困難，這就看你的本事了。一航貴州集團當然也當仁不讓，也敢于在競爭中撈到一個比較大的市場份額。對此，他們確定了這樣一個思路：首先，集團要敢于和他們競爭；第二，在對他們進行研究后，對自己的產品搞出一個定位，“山鷹”新高教機在性能上要能完成第三代戰斗機的高級訓練，而價格要比國際上同類產品低廉。當然應當看到，“山鷹”在有些地方是不如國外的飛機，要承認有差距；但如果考慮到性能價格比，走性價比優勢之路，“山鷹”在國際市場上還是有競爭力的。集團的決策者們實事求是一分為二地看待別人和自己。

決策者們考慮的問題更廣闊和長遠，對于“山鷹”的定位已明確“不完全是教練機” 。一航貴州集團在開發“山鷹”時就已有深謀遠慮的打算，為了在市場競爭中取勝，“山鷹”的性能定位方面，并不完全把它作為一個教練機來看待，要在設計中考慮到“山鷹”擔負訓練和作戰值班的雙重任務。此外，“山鷹”的改裝潛力要巨大，它可以根據用戶的需要隨時加裝激光制導吊艙和對地攻擊武器，改裝成戰斗機；也可以把后座艙騰出來裝電子干擾裝置，成為電子干擾機；如果換裝推力更大的新型渦輪風扇發動機，那么飛機的性能還能再上一個檔次，載彈量可達到3.5噸左右，屆時，“山鷹”的作戰效能將完全超過我國空軍現役的強5型攻擊機。

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