環球在線消息：在今年的莫斯科航空展覽會上，俄羅斯著名的喀山直升機制造廠展出了一種輕型武裝直升機，這種直升機是在原有的“安薩特”基礎上發展而來，并命名為“安薩特”—2RT。由于“安薩特”—2RT集偵察、目標指示和火力攻擊與近地支援于一身，可充當“基奧瓦”的角色，又被譽為俄羅斯的“基奧瓦”。俄羅斯直升機公司歷來以生產重型直升機為著稱，而生產輕型武裝直升機還是第一次。因此，“安薩特”—2RT一亮相就吸引世人的眼球，引起了世界航空界的觀注。

·歷經道路坎坷

喀山直升機制造廠是俄羅斯一家著名的飛機制造企業，其主要產品為米里設計局的系列直升機。蘇聯解體后，為滿足國內及世界輕型直升機市場的需要，決定研制輕型直升機，并在此基礎上發展了輕型武裝直升機。

20世紀90年代初蘇聯解體時，西方許多國特別重視發展起飛重量3噸以下的輕型直升機。這樣的輕型直升機差不多占西方直升機總數的70%左右。輕型直升機價格低廉，使用費用低，應用十分廣泛。所以，西方許多國家都形成了輕型、中型、重型直升機配套的完整體系，以滿足直升機市場的需要。但是，蘇聯解體后的俄羅斯，直升機的比例極不合理，起飛重量4噸以上的中型和10噸以上的重型直升機占直升機總數的80%以上，而需求量較大的輕型直升機所占的比例很小。在許多情況下本該用輕型直升機執行的任務，卻不得不動用中型直升機，其結果是經濟性比較差。因此，卡莫夫公司和米里莫斯科直升機公司都曾打算研制新的輕型直升機，以滿足市場需要。

喀山直升機制造廠看到了俄羅斯國內和國際市場上對輕型直升機的需求量較大，便準備研制一種起飛重量3噸左右的雙渦輪發動機輕型直升機，以便滿足俄羅斯國內需求，并將其推向國際市場，同歐洲直升機公司德國分部與日本川奇公司合作研制的輕型多用途直升機進行競爭。

1993年，喀山直升機制造廠開始涉足輕型直升機設計，并獨立設計出輕型直升機“安薩特”。設計之初仍遭到了俄羅斯眾多國內航空企業的非議，但喀山直升機制造廠經過大量的調查，證明俄羅斯國內需要一種這樣的輕型直升機。因此，這種定位3.3噸的直升機計畫正式上馬。該計畫于1995年正式開始，1996年首飛，1997年獲得了俄羅斯國家航空局頒發的標準適航證。“安薩特”作為一種優良的直升機平臺，不僅滿足了國內市場需要，而且吸引了國外人的目光。俄國人從“安薩特”身上看到了輕型直升機的發展前景。于是，1999年，喀山直升機制造廠決定在其6座型人員運輸型“安薩特”-U型直升機發展一種輕型武裝直升機，后來決定發展輕型武裝偵察直升機，這就是現在的“安薩特”-2RT，從而實現了發展輕型武裝偵察直升機計畫。

·裝備技術先進

“安薩特”-2RT輕型武裝直升機，集偵察、目標指示和火力攻擊與近地支援于一身，是一種技術先進、性能優良的輕型武裝直升機。

“安薩特”-2RT輕型武裝直升機由“安薩特”-U發展而來。“安薩特”直升機由一名駕駛員駕駛，該機采用主旋翼加尾槳，主旋翼為四槳葉布局，裝備有兩臺加拿大普-惠公司生產的PW207K渦輪發動機，可運送9名乘客或重達1噸的貨物。最大起飛重量為3.3噸，機艙最大載重1噸。懸停高度3300米，升限5700米，最大航程635千米，最大續航時間3.3小時。改進后，“安薩特”-2RT同原有的運輸型相比，采用了串列式全玻璃化座艙，前座艙為武器射手兼光電系統操作手，后座艙為飛行員；座艙內安裝有兩臺大型綜合顯示器，改進了發動機的排氣口，應用了先進的紅外抑制技術。機載系統還配置了兩個UV-26型曳光彈布撒器，機鼻安裝有綜合光電系統，主要包括1個TOES-521陀螺穩定儀，1個鐳射指示和測距儀，還包括1個前視紅外和攝像感測器。此外，該型機還是俄羅斯當前裝備的惟一一種采用電傳操縱系統的直升機，它可以在不關發動機的情況下類比發動機空中突然停車，直升機可操作性非常出色。武器系統：機身兩側裝備有兩個短翼，短翼下有4個掛架，掛架可以裝備4枚lgla(伊格拉)空對空導彈，還可以攜帶兩個58毫米口徑火箭發射巢，機身右舷設計有12.7毫米口徑機槍，足以完成戰場監測和偵察任務，同時還能夠執行一定的火力壓制任務，可與美國的“基奧瓦”相媲美。