美F-22型戰(zhàn)機(jī)發(fā)射AIM-120中距空空導(dǎo)彈
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：美國(guó)將首次在亞洲部署F-22戰(zhàn)斗機(jī)。亞太國(guó)家一些媒體近日來(lái)驚呼“猛禽”來(lái)啦！號(hào)稱“猛禽”的F－22真的有那么可怕嗎？
美軍方近日宣布計(jì)劃下個(gè)月在日本沖繩部署12架F-22“猛禽”隱形戰(zhàn)斗機(jī)，這是美國(guó)空軍首次在海外部署這種技術(shù)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。
其實(shí)，號(hào)稱“猛禽”的F-22雖然技術(shù)十分先進(jìn)，但并不是眾人想像的那么可怕。
·“猛禽”不一定能斗過(guò)老式戰(zhàn)機(jī)
“猛禽”戰(zhàn)機(jī)號(hào)稱全球最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)空軍指望“猛禽”憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)稱霸本世紀(jì)前50年的天空。更有美國(guó)媒體聲稱，在2006年6月的阿拉斯加演習(xí)中，F(xiàn)-22編隊(duì)首次模擬與亞太國(guó)家裝備的蘇－27／30之類戰(zhàn)斗機(jī)“過(guò)招”，獲得了108比0的戰(zhàn)果！
這簡(jiǎn)直是新世紀(jì)之初天大神話！F-22融入了世界一流航空技術(shù)，包括隱形技術(shù)和電子戰(zhàn)技術(shù)，成為世界航空杰作，然而，它并非“無(wú)懈可擊”。
“猛禽”是在上世紀(jì)80年代中期開(kāi)始研制的，1997年9月首次試飛，載彈量可達(dá)8噸。美國(guó)著名的F-16戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)大師史普雷就曾一針見(jiàn)血地指出：最大起飛重量為27噸的“猛禽”有點(diǎn)“肥”，耗油大。一旦與輕型戰(zhàn)斗機(jī)格斗，“猛禽”就“笨重”，難以快速機(jī)動(dòng)占位。其中，“猛禽”的翼載比F-15還大，缺乏靈活性。在加速性能方面，擁有兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的“猛禽”在任何高度都不如只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的F-16C戰(zhàn)斗機(jī)。“猛禽”的俯視角和后視角也不如F-16。在推力重量比方面，“猛禽”還不如F-15A戰(zhàn)斗機(jī)�！懊颓荨弊畲髸r(shí)速約1.8馬赫，一旦與2馬赫以上高速戰(zhàn)斗機(jī)格斗，將難以追趕，或者難以快速逃走。史普雷認(rèn)為，在未來(lái)格斗中，“猛禽”很可能敗給老式的“劣勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)。
“猛禽”整個(gè)雷達(dá)反射截面只有0.1平米，亞太國(guó)家防空雷達(dá)很難探測(cè)。然而，史普雷認(rèn)為，“猛禽”航程達(dá)4000公里左右，發(fā)射導(dǎo)彈攻擊前，必須首先使用雷達(dá)探測(cè)對(duì)方目標(biāo)。其APG-77電子掃描雷達(dá)可探測(cè)300公里遠(yuǎn)的目標(biāo)，并引導(dǎo)8枚導(dǎo)彈攻擊50公里范圍內(nèi)敵方戰(zhàn)機(jī)。問(wèn)題是，APG-77探測(cè)周圍空域時(shí)，很容易暴露自己的“狐貍尾巴”，被對(duì)方電子偵察系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。他打比喻說(shuō)，這就像黑夜里一個(gè)人用手電筒尋找別人的時(shí)候，也暴露了自己。史普雷認(rèn)為，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)還不如亞太有關(guān)國(guó)家蘇－27之類的戰(zhàn)斗機(jī)。
·美飛行員對(duì)“猛禽”也有怨言
“猛禽”自2005年底部署以來(lái)，總數(shù)已近百架，但一些飛行員對(duì)它埋怨不少。美國(guó)空軍第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第27中隊(duì)一名飛行員就抱怨說(shuō)，一旦空中飛行，“猛禽”就需要空中支援，尤其需要空中情報(bào)保障。顯然，“猛禽”未來(lái)空中作戰(zhàn)時(shí)，難以獨(dú)自出航。還有飛行員透露，“猛禽”存在結(jié)構(gòu)性的問(wèn)題。
更倒霉的是，一名飛行員曾被困在“猛禽”座艙里出不來(lái)。2006年4月10日，一架F-22因電子開(kāi)啟系統(tǒng)故障無(wú)法打開(kāi)座艙，飛行員被困長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)。最后，美軍不得不請(qǐng)消防隊(duì)員使用電鋸硬把高技術(shù)的座艙切開(kāi)大口，飛行員才得以脫身。美軍一名技術(shù)專家警告說(shuō)，每架Ｆ－22軟件系統(tǒng)有200萬(wàn)編碼線，每次出航不可能檢查每個(gè)編碼線。一旦編碼線軟件在空中出問(wèn)題，隨時(shí)可能導(dǎo)致飛行員死亡慘劇的發(fā)生！（來(lái)源：世界新聞報(bào)
編輯：陳凡）