印度陸軍運輸部隊正在向邊境運送物資。

　　中國日報網消息：據東方網報道，英國金融時報27日發表文章稱為應對中國在邊境地區的大規模基礎建設，印度軍方也不顧危險在中印邊境己方一側高海拔地區修建道路，其中僅“阿魯納恰爾邦”境內（藏南地區）的在建道路就長達2764公里。文章稱，負責道路修建的印軍邊境道路建設局（BRO）已成為印度陸軍內部死亡率最高的部門。

　　印軍邊境道路建設者死亡率高

　　文章稱，在印度東北部“阿魯納恰爾邦”首府——伊塔那噶舉行的一次會議上，印度邊境道路建設局（BRO）局長巴達尼（MC Badhani）中將沉重地講述了其部下在冰天雪地中疲憊不堪的生活。這些道路建設者們常年忍受著高壓與孤獨。他們中斷與家人的聯系，經常在中印交界、荒涼的喜馬拉雅地區一呆就是兩三個年頭。受該地區惡劣天氣的影響，短短十天內已有9名士兵相繼喪命。而且，在零度以下的環境中，縮短的不僅是士兵們的生命，就連推土機使用壽命也只有預期的三分之一。

　　不過，印軍道路工程師的任務可能更具考驗性。當前，印度負責防務的聯邦國防國務部長帕拉姆·拉詹（Pallam·Raju）已下達命令，要求在與中國4000公里的邊境線上建造基礎設施。而且，他還要求新德里政府緊急部署更多直升機，以支援印軍的大規模空運，從而加強中印邊境地帶印度的的基礎設施建設。

　　文章指出，受資源稀缺和環境惡劣的影響，印度長期以來都忽視了其邊境地區的發展。2009年，印度邊境道路建設局所需的3500噸材料和設備中，實際到位的僅有400噸。另一個則是戰略因素。印度擔心，就像大約50年前那樣，一旦中國入侵印度，印度的公路、鐵路和機場會幫助中國軍隊深入印度內陸。

　　對此，《印度時報》外交新聞主筆巴格姬表示：“印度政府的戰略一直都是保持邊境地區處于不發達狀態，這樣中國便不會越境。不過現在，印度已開始在其邊境地區大興建設。而眾所周知，中國方面的建設力度更大。雖然人們都說發展印度邊境地區并非易事，但是這不應成為我們放棄職責的借口—2006年，印度邊境建設已正式開工。”

　　現在，僅“阿魯納恰爾邦”一地，就在修建長達2764公里的公路，其長度超過印度現有公路網絡的一半。對中國的妒嫉與恐懼是發生這種政策逆轉的動力。首先，印度高級政治領導人曾警告稱，居住在中印邊境地區的印度人已開始妒嫉中國快速的發展步調，甚至已經到了后悔身為印度人的地步。前外交官、負責印度東北部地區的高級官員馬尼·?？枴ぐ瑏啝栃稳莘Q：“中國西南部及西藏的發展簡直堪稱壯觀?！?/p>

　　其次，中國在領土主權爭端——尤其是圍繞“阿魯納恰爾邦”——中表現的日益自信，這使印度憂心忡忡。自1962年中印邊境戰爭以來，中國還沒有如此強勢宣稱過對有爭議地區的主權，這其中也包括藏南地區。

　　印度開始重新評估外部威脅

　　中國還從軍事及民事方面對巴基斯坦提供援助，這進一步加深了新德里的憂慮。

　　從喜馬拉雅到印度洋的緊張局勢迫使印度重新評估其外部威脅。印度前國家安全顧問布拉杰什·米西拉警告稱，鑒于北京試圖威脅印度的領土完整，所以印度需要為軍事對峙做準備。米西拉——前總理瓦杰帕伊的安全顧問、與現任總理辛格關系匪淺——預測稱，巴基斯坦及中國將同時對印度構成“前所未有的挑戰”。

　　文章稱，印度一些高級商界人士認為，印度對中國的態度應該更強硬些。不過，中國商界人士并不同意這種說法。其中，一位在印度發展的中國公司高級主管表示，中印雙方之間潛在誤解始于殖民地時期模糊的邊界的問題。

　　毫無疑問，鑒于印度武裝部隊正在游說新德里升級其武器裝備——其中包括數百億美元的戰機采購項目——所以深入了解逐漸崛起的中國是非常有用處的。

    （來源：東方網 編輯：歐葉）