從1969年第一輛三菱戈藍轎車的下線，37年間，全球累計500萬輛的銷售業績可不是誰都能做得到的。而今，全新的第9代戈藍也已經駛下了東南三菱的生產線，19.98萬元的起售價則再次刷新了合資品牌2.4升轎車的新低。

亮點

車內空間寬敞

當我第一次坐進戈藍的駕駛室時，寬大的空間感給我留下了很深印象。戈藍的車體長、寬、高分別為：4860mm、1845mm、1485mm，要知道這個數據比帕薩特還要整整長出了70mm。當然，對于這種車我更樂于發現后排的亮點，除了扶手枕、水杯架屬于標配外，由于有2.7米多的軸距，所以即使是后排的乘客敲起二郎腿也不會顯得過于局促，從駕駛排到后排更是達到了1.9米以上的長度空間可供乘員享用。

變速箱表現出色

剛聽到4速自動變速器后心底就莫名產生了一種反感，都什么時代了還用4擋的變速箱，不過當我駕駛了這款車后印象便有了很大改觀。那款INVECEⅡ4速變速箱在得到了三菱真傳后表現果然有了大幅精進，起步迅猛，換擋平順。尤其是在手動模式下，超車、過彎、加減擋響應都十分靈敏，快得有些出人意料，看來此4擋已非彼4擋了。不過美中不足就是急加速時噪音略嫌偏大。

保養費用低

做完節目后我和東南三菱的技術總監一算，5000公里保養戈藍轎車的費用大致如下：一桶機油140元，一個機濾50元以內，再加上55元錢的工時費，小保養居然只要245元就能搞定，要知道做同樣的保養，POLO還要280元呢，這在同級別車中可絕對算得上有競爭力了。其它零配件的價格還沒公布，不過希望東南三菱也能一樣厚道。

不足

內飾做工還有提升空間

同樣20萬元左右的車，不得不說的是凱美瑞的做工，從選材到工藝，樣樣有板有眼，雖說機械性能差了些，但買這種車的人肯定更看中面子。其實戈藍的內飾配色還比較協調，糟糕的是給東南做配套的那些老伙計們，怎么能把菱帥的材質就直接用到了戈藍的身上呢？因為當我翻車頂開眼鏡盒時，除了發現有注塑時形成的毛邊，更重要的是在材質選擇上實在不敢恭維。

產品選擇還不夠豐富

雖說戈藍以19.98萬元的價格優勢在入市當月即見到了成效，但不可否認的事實是現在消費者的選擇還比較單一。戈藍暫時還不能提供售價更親民的手動版本或更高配置的運動版本，而且全系車都不能提供行車穩定系統，這些不能不說還留有遺憾。

編輯：楊鑫 來源：人民網－《京華時報》