環球在線消息：今年上半年，中國原油和成品油的進口量同比增幅均超過15%，而當前國際油價在每桶70美元以上高位運行。作為一個經濟快速發展、石油天然氣人均資源量不足世界平均水平十分之一的發展中大國，摻入10%燃料乙醇的乙醇汽油成為中國能源替代戰略的著力點之一。

新華社報道，作為一種生物質能源的燃料乙醇，原料來自玉米、薯類等作物。用這種可再生能源部分替代成品油，不僅有助于緩解日益增長的成品油需求，還可以使汽車尾氣中一氧化碳排放量下降30%以上，碳氫化合物排放量下降10%以上。

據國家發展和改革委員會工業司提供的情況，作為中國“十五”十大重點工程之一的車用乙醇汽油已圓滿完成試點任務。國家批準建設了4個生物燃料乙醇生產試點項目，已形成每年102萬噸的生產能力。

目前，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5個省及河北、山東、江蘇、湖北的27個地市在使用車用乙醇汽油。中石油、中石化已實現年混配1020萬噸乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消費量已占全國汽油消費量的20%。

乙醇汽油的替代，將在“十一五”期間繼續發展。據業內人士預計，到“十一五”末期，中國燃料乙醇的年產能將從現在的剛剛超過100萬噸達到500萬噸，也就是說，到那時，每年可以用燃料乙醇替代500萬噸成品油。

乙醇汽油替代作為一項國家戰略，其實施需要國有特大型企業的支撐。發改委工業司司長劉鐵男近日赴中糧集團調研時表示，特大型國有企業要成為國家戰略執行的主體，積極參與國家生物質能源產業發展戰略的籌劃與推進。

“我們的目標是，在‘十一五’末期，形成每年300萬噸燃料乙醇的產能，成為我國生物質能源的主要提供者。”中糧集團生化能源事業部總經理岳國君表示。

作為國內燃料乙醇的先行者，中糧集團所屬的黑龍江中糧酒精有限公司現有生產能力25萬噸，在建產能15萬噸。目前，中糧集團擬在廣西建設中國第一個用木薯生產燃料乙醇的裝置，兩套裝置總產能40萬噸。在河北衡水，以紅薯為原料的30萬噸產能的燃料乙醇生產廠正在建設中。

目前，國內燃料乙醇的原料主要是玉米。纖維素乙醇生產是當前國際前沿技術。掌握這項技術，就可以把廢棄的玉米秸稈變成能夠替代成品油的燃料乙醇。中糧集團正與丹麥合作，預計纖維素乙醇生產裝置不久將在黑龍江肇東投產。

當前，中國經濟正處于重化工時期，城市化進程不斷加快，能源消耗強度不斷加大。為確保國家能源安全，實現清潔發展，燃料乙醇作為一種重要的替代能源，有著極為廣闊的發展前景。（來源：香港中評社）