中國唯一從事極地破冰航行的科考船“雪龍”號，11月12日將首次從自己的“家”位于上海外高橋的中國極地考察國內基地專用碼頭出發開赴南極，執行中國第二十四次南極科學考察任務。十一日，已舊貌換新顏的“雪龍”號身披紅裝，停泊在首次投入使用的極地科考船專用碼頭邊，工作人員正在往船上搬運科考隊員日常生活必需品。

中國日報網環球在線消息：我國第24次南極考察隊將于11月12日乘坐“雪龍”號極地破冰船從上海啟程。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙在接受記者采訪時說，此次南極考察活動將圍繞長城站、中山站兩站改造，實施國際極地年中國行動計劃和確保內陸站建設選址這三大任務一一展開。

考察范圍6000平方公里

記者：我國將在冰穹A地區建立首個南極內陸考察站，大致的時間安排是怎樣的？

曲探宙：冰穹A是南極冰蓋最高區域。由于其嚴酷的氣候環境條件，這里過去一直被國際南極考察界認為是“人類不可接近之極”。這次內陸隊總計工作時間計劃為90天。考察隊員在冰穹A大本營及其周圍6000平方公里范圍內，進行建站選址和科考任務，計劃花20天時間，在2008年1月底之前撤離冰穹A。

尋找150萬年前冰體

記者：能否具體介紹內陸考察任務？

曲探宙：我們有一項主要的考察任務叫作“冰雷達探測”。科考隊會在冰穹A區域繪制高精度三維冰下地形圖，為確定內陸科考站站址提供最詳實的探測數據。同時，也可明確冰穹A是否存在超過150萬年的古老冰體，并尋找最佳的深冰芯鉆探位置。冰穹A區域1∶50000地形圖的測繪也是一個很重要的任務，測區范圍15公里×30公里，可為我國內陸科學考察站的站址選擇提供可靠資料。另外，還將建立一個天然地震觀測系統，利用天然地震觀測數據，獲得站點及其周圍地區地球深部結構信息。

“熊貓計劃”關注環境

記者：請您介紹一下“熊貓計劃”。

曲探宙：國際極地年中國行動的核心計劃“熊貓計劃”，全稱是“南極普里茲灣—埃默里冰架—冰穹A斷面科學考察與研究計劃”，英文簡稱“PANDA”，恰好是“熊貓”的意思。此次考察分為度夏和越冬考察，包括內陸冰穹A地區考察在內，一共需要執行科考任務37項，其中和國際極地年有關的就有29項。

這些科考任務大都集中在生態、環境的主題，圍繞著全球氣候環境的變化展開。極地是

跟蹤、監測和研究區域性與全球性氣候環境變化及其響應和反饋作用的天然實驗對象。

監測隊員生理心理

記者：南極的極端環境為我們的科學研究提供了方向和條件？

曲探宙：確實如此。這次考察就將有針對性地進行隊員的生理、心理適應比較研究以及營養膳食調查和營養干預研究等。

長城站處于南極圈外，中山站處于南極圈內，冰穹A處于4000米的低氧、高寒、強紫外線的復合環境，在這些環境下通過對隊員進行生理、心理監測，可以獲取重要的第一手數據。另外，我們將在極端惡劣的環境下，驗證機器人系統的關鍵技術，采集大量的科學觀測數據，為后繼的該機器人系統實用樣機投入使用奠定基礎。

對長城站周邊航空攝影

記者：是否要對長城、中山兩個考察站進行大修改造？

曲探宙：長城站是今年改造重點。它建于1985年，已超過當時的設計使用年限，需要對原有站區進行拆除、改造、新建。同時還要對長城站周邊進行200平方公里的航空攝影。中山站建于1989年，在此次南極考察度夏期間將拆除原科研棟和完成綜合棟等11個單體建筑的基礎工程，建設985.56平方米的車庫。同時國家測繪局將以中山站站區為核心2平方公里內施測1∶500大比例尺數字化地形圖。（來源：人民日報海外版 編輯：肖亭）