德國大眾高層抱怨：“中國人想要的不是像POLO這樣精致的小車，
而是想要斯柯達那樣簡單的大車”。雖然并入大眾旗下之后，斯柯達跟隨著大眾的步伐慢慢向“高端”進發(fā)，但在捷克，滿街的斯柯達還是透露了它的真實出身。

前蘇聯(lián)， 現(xiàn)俄羅斯：拉達

在冷戰(zhàn)期間，華沙條約國和朝鮮所擁有的轎車，大部分是由前蘇聯(lián)生產的源于1970年問世的菲亞特124型的拉達(Lada)牌，而在前蘇聯(lián)解體之后，這個品牌仍然不斷得到發(fā)展，并且發(fā)展出跑車、微型廂式車、SUV等。

法國：雪鐵龍2CV

1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其夸張的造型，完美的設計，多重的用途引起了極大的轟動。盡管外表古怪，然而在當時以9馬力，四擋，最高時速65公里，百公里耗油僅4.5升的經濟型獲得了工薪階級的青睞，從1949年10月到1990年7月，這款車共生產了387萬輛。

中國：奇瑞

奇瑞成立之初，就旗幟鮮明的提出要造中國人買得起的汽車，從風云、QQ到東方之子，都符合了國民車的要求：功能上符合一個國家普通國民的要求，外觀上符合國民普遍的審美觀念；價格上符合國民普遍的購買能力，因此能夠在三年內成為國產自主品牌的頭牌，也就不奇怪了。

英國：MINI

這部可愛的、身價可算得上“豪華”的小車，盡管現(xiàn)在的身量已經長大了很多，但如果要一些男士們開它，還是會感到很局促。70年代末的石油危機時，在英國可是不管紳士還是淑女都是大大方方開著它上路的。時光荏苒，現(xiàn)在它雖然歸于寶馬，但英國國旗仍然是它的最經典的裝束。

編輯：曉棠 來源： 千龍網