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評論 特稿 新聞匯總 海外看中國 E-Weekly據(jù)英國廣播公司(BBC)15日報道，2012年10月底，一架老Falcon 20 噴氣式商務(wù)客機(jī)從渥太華國際機(jī)場起飛。乍看起來，你也許不會覺得它有什么特別，但事實上，這架雙引擎的十座飛機(jī)卻是正在改寫著航空史。
經(jīng)過簡短的飛行，飛機(jī)飛上了九千米的上空，然后安全回到了機(jī)場。
“今天，我駕駛了世界上第一架百分之百的植物燃料飛機(jī)，”飛行員蒂姆·萊斯利在著陸后說?！澳軌驗榄h(huán)保的未來出一份力，實在很令人振奮。”
不同與傳統(tǒng)以污染性強(qiáng)的化石燃料為能源飛機(jī)，這架產(chǎn)自加拿大國家研究委員會的飛機(jī)使用了一種來自于菜籽油的燃料。除了菜籽油外，它還可以使用其他來自于水藻、亞麻、椰殼，甚至是烹飪過的食用油等的植物燃料。
這些植物燃料較綠色環(huán)保，因為即使它們在被消耗時同樣釋放出二氧化碳，但是產(chǎn)生它們的植物在生長過程中卻可以吸收二氧化碳，因此整個過程中并沒有額外的溫室氣體被排放到了大氣中。如今，許多人將此燃料視作可以減少航空業(yè)碳排放的主要方法之一。
據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化工作小組估計，航空業(yè)的碳排放大約占全球碳排放總量的2%。
但麻省理工大學(xué)航空與環(huán)境實驗室主任、航空航天學(xué)副教授史蒂文·巴雷特表示，航空業(yè)碳排放對全球氣候的影響比此數(shù)據(jù)要高。
巴雷特說，相比于地面上的污染，飛機(jī)尾氣對氣候有不同的影響。而由于飛機(jī)飛行高度不同，航空業(yè)對氣候的影響大約在5%到10%之間。
（來源：中國日報網(wǎng) 作者 中國日報 趙盛楠）
