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外交講壇 獨家策劃 風(fēng)云對話 中日論壇
評論 特稿 新聞匯總 海外看中國 E-Weekly央視《今日關(guān)注》3月25日報道，習(xí)近平主席在訪俄期間，中俄簽署了兩份重大軍售框架協(xié)議，包括中方向俄采購24架蘇-35戰(zhàn)機，以及合作建造4艘“拉達”級潛艇并出售給中國，中俄各在本國建造兩艘。
眾所周知，蘇聯(lián)以及后來的俄羅斯是潛艇大國和強國。直至解體前，蘇聯(lián)海軍擁有世界上型號最多、數(shù)量最大的核動力和非核動力潛艇，許多潛艇在技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)上創(chuàng)造的紀錄一直保持至今。上世紀70年代末，蘇聯(lián)建造了“基洛”級非核動力潛艇，該型潛艇因極低的噪聲水平被西方稱為“大洋黑洞”，意即“只有在沒有噪聲的海洋中才能搜尋到它”。
如果說“基洛”級被公認為20世紀末最先進的非核動力潛艇之一，那么“拉達”級則是以21世紀初最先進的非核動力潛艇為目標(biāo)研制的。
俄海軍對“拉達”級寄予厚望“拉達”級研發(fā)始于1987年，蘇聯(lián)解體后它是俄羅斯研制的第一級潛艇，它由紅寶石設(shè)計局設(shè)計、海軍部造船廠建造，有677型和677E（出口型）兩種設(shè)計型號，既借鑒了已有設(shè)計，又大量應(yīng)用了新技術(shù)，綜合作戰(zhàn)效能有較大提升，屬于第4代非核動力潛艇。
“拉達”級一改蘇制潛艇傳統(tǒng)的雙殼體結(jié)構(gòu)，首次采用西方常見的單殼體結(jié)構(gòu)，相比“基洛”級，排水量和尺寸都有所減少。它標(biāo)準排水量1765噸，長67米，水下最大航速21節(jié)，工作深度250米，極限下潛深度300米，采用柴油機-蓄電池動力，全電力推進，3節(jié)經(jīng)濟航速航程6500海里，自持力45晝夜，采取了多種減振降噪措施，噪聲水平比“基洛”級又大大降低。
“拉達”級武器強大且多樣，6具魚雷發(fā)射管可發(fā)射魚雷、巡航導(dǎo)彈甚至潛對空導(dǎo)彈，可攻擊水下、水面、陸上甚至空中目標(biāo)。載彈量大，可攜載魚雷、導(dǎo)彈18枚或44枚水雷。自動化程度高，乘員僅為35人，已超過了西方水平。
“拉達”級可在除厚冰覆蓋的任何大洋海域和氣象條件下航行，主要用于在近海、狹窄海灣等有限面積海域執(zhí)行任務(wù)，即使存在敵方反潛兵力的情況下，也能獨立執(zhí)行對抗敵方潛艇和水面艦艇、布設(shè)水雷等任務(wù)。據(jù)該艇總設(shè)計師尤里?卡拉米利琴介紹，“拉達”級充當(dāng)?shù)氖恰八芦C手”角色，可消滅任何水下、水面和陸上目標(biāo)。
首艇“圣彼得堡”號1997年開工，2004年下水，2006年完成系泊試驗，2007年開始海試。波羅的海艦隊司令瓦盧耶夫曾稱，“拉達”級是俄海軍“300年歷史上隱蔽性最好、噪聲最小、性價比最高”的非核動力潛艇。
