歐洲宇航局研發(fā)兩種8馬赫高超聲速方案驗(yàn)證機(jī)

據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，歐洲宇航局(ESA)負(fù)責(zé)一架被稱作Hexfly(高速實(shí)驗(yàn)型飛行器)的高超聲速方案驗(yàn)證機(jī)的研究人員，正在研究試飛馬赫數(shù)都為8的兩種不同尺寸飛行器的可能性。

Hexafly項(xiàng)目去年10月份啟動(dòng)，旨在通過試飛一種集成了先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)技術(shù)的概念性飛行器構(gòu)型，以快速追蹤新型高超方案的研制步伐。ESA領(lǐng)導(dǎo)的該項(xiàng)計(jì)劃包括了來自歐洲研究機(jī)構(gòu)和工業(yè)界的高超專家，它可能為一項(xiàng)將有俄羅斯、日本和澳大利亞合作伙伴參與的空前的國際飛行試驗(yàn)工作鋪平道路。ESA團(tuán)隊(duì)希望借助試飛實(shí)際的飛行器來避免當(dāng)前按一定比例開展的風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)字建模的局限性。通過驗(yàn)證機(jī)的飛行試驗(yàn)，可以顯著提高技術(shù)成熟度，使研制工作跨入一種實(shí)用飛行器階段。

試驗(yàn)可能側(cè)重于集成了多種先進(jìn)技術(shù)的高速飛行器方案，這些先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)在諸如Lapcat(長期先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)方案和技術(shù))和Atlas(高速飛行的空氣動(dòng)力和熱載荷交互及先進(jìn)的輕型材料)等多個(gè)歐洲高超研究項(xiàng)目中開展過地面試驗(yàn)。因此，設(shè)計(jì)該方案驗(yàn)證機(jī)是為了解決廣泛的性能、氣動(dòng)力、推進(jìn)系統(tǒng)、材料、控制和環(huán)境問題。

ESA指出，“本計(jì)劃瞄準(zhǔn)一種一體化的高速設(shè)計(jì)，能夠從馬赫數(shù)5加速到馬赫數(shù)為8的巡航速度。因此，飛行器設(shè)計(jì)將是本計(jì)劃的主要主宰因素和挑戰(zhàn)。”

受歐洲地面設(shè)施尺寸和成本的限制，ESA正在考慮長度從1.5米到4.5米之間的各種尺寸的版本。ESA說，“雖然較大尺寸的飛行器可以容納更多的技術(shù)和測量點(diǎn)，但較小尺寸則具有更低的復(fù)雜性、重量和成本。因此，有必要進(jìn)行一定的權(quán)衡。”

根據(jù)Lapcat II計(jì)劃中所調(diào)查的馬赫數(shù)為8的飛行器方案已有的氣動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，初始步驟包括定義一個(gè)初步的實(shí)驗(yàn)型飛行器布局，將采用兩種版本：一種小尺寸的(大約1.5米)和一種更大尺寸的。

該計(jì)劃還包括確定用于加速飛行器的飛行試驗(yàn)臺(tái)，包括地面發(fā)射的火箭和(或)空中發(fā)射的助推器，諸如用于測試法國LEA的高超驗(yàn)證機(jī)的Raduga Kh-22/D2導(dǎo)彈系統(tǒng)。2014年，LEA飛行器將安裝在改進(jìn)的反艦導(dǎo)彈上，從一架Tu-22M3“逆火”超聲速轟炸機(jī)上發(fā)射，進(jìn)行其首次飛行試驗(yàn)。

研究還包括對(duì)試驗(yàn)所需的各種發(fā)射地點(diǎn)和試驗(yàn)靶場的評(píng)估。ESA說，第一步將優(yōu)先選擇在歐洲和俄羅斯的試驗(yàn)靶場進(jìn)行試驗(yàn)。不過，后續(xù)的空射試驗(yàn)因歐洲靶場能力不足而轉(zhuǎn)向借用俄羅斯的靶場來開展實(shí)驗(yàn)型飛行試驗(yàn)，以前NASA和現(xiàn)在法國都是這樣做的。(張寶珍)