出租車調價動了誰的奶酪？

核心內容：

據了解，此次兩套聽證方案，對于基價標準都擬由10元／3公里調整為13元／3公里，燃油附加費由3公里以上運次加收3元擬調整為全部運次加收1元。方案一的計程標準由2元／公里調整為2.3元／公里，方案二的計程標準由2元／公里調整為2.6元／公里。電召費用提高為4小時以上8元/次和4小時以內5元/次。本次調整的租價收益，全部歸出租司機所有，所有出租公司不得借機提高份兒錢。

調價目的：

備受關注的北京市出租車租價調整聽證方案７日出臺，緩解打車難成為目標之一。受交通擁堵、油價上漲等因素影響，北京市出租車交通高峰時段出車率較低，與不斷增長的出租車出行需求形成反差，市民普遍感覺打車難。據業內人士分析，北京高峰時段打車難，很大程度是因為堵車造成運營成本很高，收益卻相對較低，出租車駕駛員寧愿選擇在這個時間段休息、吃飯或者交接班。因此提高駕駛員出車的積極性，成為緩解打車難的關鍵之一。

深度解讀：

特點一：增強行業吸引力，提高出租車司機出車積極性

特點二：調價后所增加的收入全部用于增加司機收入水平

特點三：鼓勵司機高峰時段出行，提高早晚高峰時段司機的出車率，緩解打車難問題。

案例分析：

經過測算，如果按2.3元的方案可以給每個司機月收入平均增加1400元，2.6元方案可以給司機月收入平均增加2000元以上達到2300元左右。調價后，司機收入可以從原來的平均每月收入4600元上漲到每月6000元，與北京市在職職工收入的平均水平相當。據了解，2011年北京在崗職工平均工資每月6300元。