韓國(guó)稱(chēng)韓亞失事客機(jī)裝置是否正常啟動(dòng)需進(jìn)行進(jìn)一步核實(shí)

據(jù)韓國(guó)媒體7月12日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部12日舉行記者會(huì)表示，在舊金山機(jī)場(chǎng)失事的韓亞航空客機(jī)的自動(dòng)功率調(diào)節(jié)裝置(auto throttle)是否正常啟動(dòng)，還需要與飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）以外的記錄裝置來(lái)進(jìn)行比較分析。

在此之前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)主席德布拉·赫斯曼在記者會(huì)上表示，失事客機(jī)機(jī)長(zhǎng)表示自動(dòng)功率調(diào)節(jié)裝置沒(méi)有正常啟動(dòng)，但分析飛行數(shù)據(jù)記錄器發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的自動(dòng)功率調(diào)節(jié)裝置和自動(dòng)駕駛儀(autopilot)并無(wú)任何反常。

國(guó)土部官員還就事故客機(jī)著陸前地面管制員正好交接班造成管制工作不力的指責(zé)表示，一般來(lái)講，管制員會(huì)在了解情況后交接班，這個(gè)過(guò)程需要10-15分鐘。如果是這種正常交接班的話沒(méi)有任何問(wèn)題，至于在交接班過(guò)程中是否存在問(wèn)題還需要進(jìn)一步確認(rèn)。

國(guó)土部還介紹說(shuō)當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)跑道附近沒(méi)有任何施工。NTSB也表示經(jīng)調(diào)查，飛機(jī)的設(shè)備沒(méi)有任何違規(guī)之處。

當(dāng)天，對(duì)飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛員語(yǔ)音記錄器(CVR)的初步分析全部結(jié)束，事故飛機(jī)轉(zhuǎn)移至舊金山機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)，調(diào)查團(tuán)將重點(diǎn)對(duì)飛機(jī)前半部分進(jìn)行調(diào)查。至此，NTSB的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查告一段落，韓國(guó)調(diào)查團(tuán)會(huì)在與美方協(xié)商后決定撤離時(shí)間。

韓亞航空公司OZ214航班客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日上午在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)發(fā)生事故，造成兩名中國(guó)人死亡，182人入院接受治療，具體事故原因正在調(diào)查中。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 信蓮 編輯：蔡?hào)|海）