中國持續(xù)推進(jìn)與中東歐的務(wù)實合作

11月25日，李克強總理訪問羅馬尼亞，深化中國與中東歐務(wù)實合作，提升合作水平，使雙方關(guān)系取得突破性進(jìn)展。

近年來，中國與中東歐合作不斷加強，備受矚目。2011年，溫家寶總理訪問匈牙利，參加首屆中國與中東歐經(jīng)貿(mào)論壇。2012年，溫總理訪問波蘭，開啟“16+1”領(lǐng)導(dǎo)人會晤，并宣布加強中國與中東歐合作的12項舉措，為雙方務(wù)實合作確立方向。

中國與中東歐合作是中歐合作的一部分，更是中歐合作的“新增長點”。中東歐國家面積約為歐盟3/10，人口約為歐盟的1/4，經(jīng)濟總量不足歐盟的1/10，對華貿(mào)易額也不及歐盟對華貿(mào)易額的1/10。因此，中東歐發(fā)展及對華合作潛力巨大。對于中國而言，加強與中東歐國家合作是實施企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略與西進(jìn)戰(zhàn)略的重要組成部分。目前，中國主要通過以下方式進(jìn)軍中東歐：

一是建立工業(yè)園區(qū)與商品集散地。2010年，保加利亞與浙江省達(dá)成協(xié)議，在保加利亞首都索非亞附近建立工業(yè)園區(qū)。2011年7月，中國在巴爾干地區(qū)最大的唐人街在羅馬尼亞成立，占地40公頃，有1240個店鋪。2012年，華為公司斥資15億美元在匈牙利建立歐洲物流中心。

二是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，實現(xiàn)互聯(lián)互通。在塞爾維亞，中國路橋公司承建的跨多瑙河大橋成為中國在中東歐基建工程的標(biāo)志性項目。另外，中國通過對中東歐國家港口、鐵路及公路的修建，助推中國裝備制造業(yè)走向世界，并形成運輸網(wǎng)推動中國商品流通。這也是中國恢復(fù)“絲綢之路”計劃的一部分。“絲綢之路”西線計劃由中國西部出發(fā)，經(jīng)中亞、伊朗、土耳其到巴爾干地區(qū)，運輸期比傳統(tǒng)的航運時間短，而且更安全（不用經(jīng)過海盜出沒的亞丁灣）。北線“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道已經(jīng)啟動，2011年6月，裝滿中國商品的火車由重慶出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)德國，全程歷時16天。

三是進(jìn)行企業(yè)并購與進(jìn)駐。2011年，中國山東省煙臺萬華集團出資12.6億歐元并購了匈牙利的寶思德化工公司96%的股權(quán)，成為中國在中東歐，也是在歐洲最大的投資項目。2012年，中國柳工集團收購波蘭ＨＳＷ公司工程機械業(yè)務(wù)部。此外，寧夏東輝公司投資1000萬美元在羅馬尼亞設(shè)立了自行車生產(chǎn)廠。長城汽車在保加利亞成立了汽車組裝廠。中興通信與華為基本上在每個國家都建立了公司或代表處，在開拓市場方面成績顯著。

四是投資能源產(chǎn)業(yè)。如利用中方貸款實施的塞爾維亞科斯托拉茨電站一期改造項目、波黑塞族共和國斯坦納里火電站項目已順利啟動。中國企業(yè)在羅馬尼亞投資或承建了多個光伏及風(fēng)能電站項目。其也項目如核電、火電以及抽水蓄能電站等也在李克強總理此次訪問中得到落實。

（來源：中國日報網(wǎng) 作者：中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲研究所副研究員 李俊 編輯：柳洪杰）