從今天開始，我國鐵路客流將逐漸回升，預計正月初六、初七將達到返程客流高峰。據我鐵道部專業人士預測，今年春節后我國客流將高度集中，學生流、探親流、民工流交織在一起，客流高峰將超歷年春運。韓國跟咱們一樣也過春節，據說流動人口次數都超全國人口數了。看來只要有著傳統節日的國家，都要面臨“春運難題”。讓我們看看，他們是怎么做的。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
韓國汽車是主角鐵路搞“實名”
　　　　　　　　　　　　　　　　　
在韓國，春節是最大的傳統節日，其過年的習俗跟中國差不多，不管人在哪里，一到春節，一般都要趕回家鄉去與親人團聚。據韓國建設交通部稱，今年“春運”期間（2月16日至20日），全國流動人口達到6888萬人次。按韓國政府年初公布的全國人口總數4 900萬來推算，將有三分之二的人口在春節期間流動，韓國媒體稱之為“全體國民大流動”。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
高速公路增設廁所
　　　　　　　　　　　　　　　　　
今年春節期間，大多數人還將跟往年一樣駕駛自家車返鄉，利用火車、巴士、飛機、輪船等大眾交通的比例僅為16％。韓國汽車工業發達，到今年的3月，全國將突破160 0萬輛，接近每戶家庭擁有一輛汽車。韓國地域不大，全國高速公路又比較發達，除濟州島等一些島嶼外，一般地方駕車不超過半天都可以到達。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
為了減少高速公路堵車給駕車人帶來的種種不便，韓國政府節前發表了“春運特別交通對策”。其措施包括：在堵車比較嚴重的路段采取交通管制，限制進出口處一些車輛的通行；暫停修路工程，臨時開通在施工當中的一些路段；在擁堵路段的66個高速公路休息站里設立370間臨時廁所；現代、起亞、GM大宇、雙龍等韓國四大汽車生產廠家在2 4個高速公路休息站配備檢修人員，免費提供汽車檢修服務；臨時增設高速公路巴士專用車道；針對可能發生的交通事故，大幅增加交警和救護人員等。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
鐵路網站購票印姓名
　　　　　　　　　　　　　　　　　
據悉，韓國鐵路在今年春運期間將承擔45.9萬名乘客的運輸任務，占全國流動人口的3.3％。韓國高速鐵路（KTX）2004年開通，成為繼法國、意大利、德國和日本之后，世界上第五個擁有高速鐵路的國家，其便捷、高質量的服務，越來越受到乘客的信賴。韓國鐵路部門在春運期間平均每天增開820個班次，啟動應急機制，3萬多名鐵路職員在各自的崗位上加班加點。在2005年韓國鐵路部門曾考慮過實行火車票實名制方案，但后來被否決。現在隨著訂票售票系統的逐漸改善，每個人隨時都可以在網上查看火車票預賣情況，購買火車票比較方便，并且鐵路網站的注冊會員購買的火車票上都會印有乘客姓名。

印度鐵路天天“春運”購票便捷又實名
　　　　　　　　　　　　　　　　　
印度的鐵路是世界上最繁忙的鐵路線路之一，每天運營的火車有14000多輛，其中旅客列車8700余輛。據統計，印度鐵路每年運送旅客高達60億人次。如果說美國是汽車輪子上的國家，印度就是名副其實的火車輪子上的國家。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
網吧能購火車票
　　　　　　　　　　　　　　　　　
在這樣的鐵路大國，購買火車票非常方便。除了火車站，可以找代銷點或旅行社。

最近，印度鐵道部門與一些網吧簽訂了合作協議，旅客可以到經過授權的網吧交錢購票。如果有信用卡，旅客還可以在家里直接上網買票，經確認后直接打印出來即可，類似電子機票，真正做到了足不出戶。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
快速列車買票實名制
　　　　　　　　　　　　　　　　　
印度的旅客列車主要分為兩大類，一類是各種長途快速旅客列車，比如從印度首都新德里發往各邦首府的列車；另一類是各種慢車和短途旅客列車。對于第一類旅客列車，印度實行“實名購票”制度。旅客在購票時，需要提供姓名、年齡、性別、家庭住址、聯系電話等基本信息。提供這些信息，并不需要出示任何證件證明。在車站或代銷點購買此類車票要分兩步才能完成。乘客先要到咨詢窗口查詢是否有票，如果有就可以領一張表，填好后再到另一窗口購票。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
日本新干線搞掂兩次探親大挪移
　　　　　　　　　　　　　　　　　
在日本，每年當中也有兩次大規模的返鄉探親大移動，那是在夏天的盂蘭盆節（8月12日至16日）和新年（12月28日至次年1月6日）前后。鐵路運輸是日本人返鄉探親的首選。

而新干線的高速度、高密度可以滿足那些在大城市工作的人們回家團聚的迫切需要。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
最快干線時速258公里
　　　　　　　　　　　　　　　　　
日本全國有6條大的干線，目前投入運營的新干線長度大約在2235公里左右，約占全國鐵路總長度的11％。從東京至博多1175.9公里（北京至上海的鐵路距離為1463公里）的行程，乘坐目前速度最快的“希望號”的話，旅行時間僅為4小時55分鐘，平均旅行速度約為每小時258公里。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
新干線停站時間短
　　　　　　　　　　　　　　　　　
高速必然要求客運組織嚴密、有序、可靠，還有一個就是停站時間短。從時刻表中可以看出，從東京至博多的1175.9公里中，除名古屋及新大販站停車各為2分鐘外，其余各站均僅停車l分鐘。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
車票有效期兩天
　　　　　　　　　　　　　　　　　
查閱東海道、山陽、東北、上越4條新干線每日列車時刻表可知，發送列車最密時間間隔僅4分鐘。那么，間隔如此短的發車時間豈不是很容易錯過車次？沒有關系，乘客從購票日期算起兩天內到達目的地都是有效的。但如果購買的是指定席又坐錯車次的話，就只能改坐其他車次的自由席了。另外，新干線車票可以提前一個月購買，日本的火車票沒有采用實名制。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
泰國半實名制保障4月“春運”有秩序
　　　　　　　　　　　　　　　　　
每年4月是泰國最重要的節日“宋干節”（潑水節），節日期間有大量百姓返鄉，期間的交通運輸基本相當于中國春節前后的“春運”。在泰國買火車票不必擔心票販子的敲詐，“春運”時節也顯得很有秩序。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
“半實名制”治住票販子
　　　　　　　　　　　　　　　　　
在泰國，買火車票需要到票務代理點或是火車站。如果趕上節日期間或是比較緊俏的線路，提前一兩天買票也是必須的。不過，泰國基本上不會出現票販子把持票務、高價出售火車票的事件。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
原來，泰國在賣火車票時實行“半實名制”。所謂“半實名制”，就是買票人需報上乘客的真實姓名，但不需報上身份證號和護照號；乘客的姓名和性別均將被電腦打印在火車票上，在火車行進時不斷會有列車員查票，想轉讓車票需要到專門的窗口辦理。

因此，雖然可以有人替你買票，但想通過買一沓票來倒賣賺錢就比較困難了。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
過節票價下調30％到50％
　　　　　　　　　　　　　　　　　
在泰國，火車運輸是普通百姓最為依賴的出遠門方式。在新年、宋干節等重大節日期間，泰國交通部不僅不會提高鐵路運輸的票價，還經常會實行優惠票價，將各線票價調降30％到50％，對貧困人口還曾經實行過免費乘車回鄉過節的優惠。所以，在泰國乘火車，“春運”時的火車站也挺有秩序，趕上“一票難求”的現象并不多。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
俄羅斯沒有“春運潮”只有“淡旺季”
　　　　　　　　　　　　　　　　　
在俄羅斯，雖然飛機方便快捷，但仍有不少俄羅斯民眾選擇乘坐既經濟實惠又能觀賞沿途風光的火車出行。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
火車站都是開放型
　　　　　　　　　　　　　　　　　
在俄羅斯幾乎所有大小火車站都是開放型的，從站臺到站外大街沒有封閉的圍墻，人們不管是否乘車，不必驗票就可以徑直走到站臺上的列車旁。只是在進入列車時，才需要向站在車廂門旁值勤的列車員出示車票。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
購票實名制
　　　　　　　　　　　　　　　　　
在俄羅斯，早在多年以前就已經開始實行火車票實名制，并且像民航機票一樣，必須機打出票，以保障鐵路旅客運輸的安全和規范化。在俄羅斯乘火車出行，需要憑有效身份證件購買車票。車票上還明確標注有乘車人的身份證件信息，如證件種類、證件號碼、持證人姓名等。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
票價“季節性浮動”
　　　　　　　　　　　　　　　　　
俄羅斯每年的旅游季節是在陽光明媚、氣候宜人的5月到10月。俄鐵路有關部門自2 003年1月1日起開始實行鐵路客運票價“季節性浮動”的辦法，并且在每年的年初將全年不同時期票價的浮動情況公之于眾。

來源：我愛南開BBS