本鋼、北鋼重組“怪胎”

來源： 21世紀網

中國日報網消息：據21世紀網消息，鋼鐵業再次上演了一場“病人背死人”的重組劇。近日，在遼寧省政府的大力撮合下，本溪鋼鐵集團（下稱本鋼）“被迫”娶了北臺鋼鐵集團（下稱北鋼）。

7月8日，本報記者從本鋼獲悉，本鋼、北鋼正在對兩家公司的采購、銷售渠道進行整合，“整合速度很快”。

雖然重組已成定局，但據本鋼內部管理人士透露，遼寧省政府是本鋼、北鋼火速重組的幕后推手。從市場化角度出發，本鋼并不想接手“負債很高”的北鋼。

本鋼一位高層甚至在私底下抱怨，本鋼重組北鋼后成立的新公司“是一個怪胎”。

遼寧省急著將北鋼嫁給本鋼，可謂用心良苦。一位接近遼寧省政府的知情人士表示，省政府對本鋼和北鋼進行“拉郎配”，一方面是北鋼90%以上的高爐面臨淘汰，另一方面，有利于遼寧省在鞍鋼重組本鋼時獲得更大利益。

北鋼債臺高筑

重組之前，北鋼已債臺高筑。

“北鋼目前有200多億元負債，其中大部分是銀行貸款。”上述本鋼內部人士說，“北鋼先后按當地政府要求重組了鋼管、曲軸、重型、化肥等破產企業，安置了大量職工就業，償還了原企業拖欠的巨額債務。”

來自北鋼官方網站上的信息顯示，北鋼集團是“集本溪北營鋼鐵（集團）股份有限公司、遼寧北方煤化工(集團)股份有限公司、本溪北方機械重汽有限責任公司、本溪北臺鑄管股份有限公司等為一體的企業集團”，年產能1000萬噸，以生產建材為主。2009年，該集團營業收入490億元，位列遼寧百強企業第六位。

雖然當下負債累累，但北鋼也曾經風光過。

上世紀八九十年代，北鋼只是一個小型企業，年產能不到200萬噸。到了90年代末，北鋼開始擴張，在短短兩三年里，資產規模就膨脹至遼寧省前幾名。

但快速擴張卻給北鋼埋下了隱患。鋼鐵業專家許中波告訴記者，由于擴張速度很快，北鋼股權結構非常復雜，負債也非常高。“建龍鋼鐵原來和北鋼商談過重組，但北鋼太復雜，（建龍集團董事長）張志祥知難而退了。”

除了負債率極高，北鋼還面臨淘汰落后的巨大壓力。

據本報記者了解，北鋼現有高爐11座，只有一座高爐超過500立方米，剩下10座全部在400立方米以下。目前，國家已明令要求在2011年底前淘汰400立方米以下的落后產能，而500~600立方米的高爐也屬于國家限制發展的低水平產能。

“負債高，再加上技術裝備落后，北鋼只能選擇重組。”一位北鋼銷售科人士感慨地說。

本鋼不愿接手

不止一位本鋼人士對本報記者表示，本鋼不愿接手北鋼，此次重組乃政府意愿。

一位本鋼員工抱怨說，“這叫什么事嘛？我們自己的日子都緊巴巴的，再塞一個欠債的主兒。”

據記者了解，本鋼管理層并不愿意在此時重組北鋼。一位高層甚至無奈地表示，新掛牌的本鋼集團“是一個怪胎”，看不到重組協同效應，甚至會阻礙本鋼自身發展。

公開資料顯示，本鋼為遼寧省屬企業，擁有A股上市公司——本鋼板材股份有限公司（000761.SZ）。本鋼目前已形成1100萬噸的鋼鐵產能，產品全部為板材，2009年營業收入為386億元。

本鋼不愿接手北鋼的一大原因在于，重組之后，本鋼不僅要承擔北鋼淘汰落后產能的重任，還要分擔北鋼的巨額債務。

另一個原因是，本鋼盡管技術先進，還擁有礦山優勢，但由于去年板材市場不景氣，公司的經營不可避免地受到影響。2009年，本鋼的排名還低于北鋼四個名次，總營業收入僅列遼寧百強企業第十位。

盡管今年上半年盈利上漲，但鋼鐵業總體形勢仍然不佳，本鋼頗有危機感。

實際上，本鋼、北鋼位于同一地區。在鋼鐵業重組的大背景下，雙方免不了“眉來眼去”。幾年前，本鋼就試圖主動重組北鋼，但也像建龍鋼鐵一樣“知難而退”了。

重組方本身發展有困難，被重組方資產狀況更差，甚至面臨破產邊緣，這種組合，被鋼鐵業內人士戲稱為“病人背死人”。

鋼鐵業咨詢機構——我的鋼鐵網咨詢總監徐向春表示，政府不時將一個病危的、弱勢的企業，塞給一個稍微強勢的企業。但往往重組成功的例子很少，最終結果反而是弱勢企業拖垮了強勢企業。

重慶鋼鐵就是一個典型的例子。

重慶鋼鐵集團規劃部一位負責人曾對記者表示，2000年時，原重慶鋼鐵兼并了負債率高達145%的重慶特鋼，至今仍受拖累。

遼寧省的算盤

但地方政府有自己的考慮。 6月8日，在北鋼、本鋼合并重組大會上，遼寧省政府認為，本鋼和北鋼產品結構既有相似之處，也有互補性，合并重組是優勢互補，有利于做大做強。通過合并重組，將形成產能2000萬噸、營業收入超千億元的企業規模。