4月17日，邁凱輪車隊(duì)英國(guó)車手漢密爾頓在頒獎(jiǎng)儀式上高舉獎(jiǎng)杯。當(dāng)日，在2011F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽中，漢密爾頓以1小時(shí)36分58秒226的成績(jī)奪得冠軍。 新華社記者 凡軍 攝

維泰爾終于沒(méi)有在上海奪得自己這個(gè)賽季的第三個(gè)冠軍。在１７日結(jié)束的世界一級(jí)方程式賽車（Ｆ１）中國(guó)大獎(jiǎng)賽的正賽中，桿位出發(fā)的維泰爾在最后時(shí)刻被邁凱輪車隊(duì)的漢密爾頓超越，只獲得了亞軍。

排在第三位出發(fā)的漢密爾頓最終以１小時(shí)３６分５８秒２２６奪得冠軍，維泰爾比他慢了５.１９８秒。漢密爾頓在２００８年中國(guó)站中曾奪得冠軍，此番再次奪冠，使得從來(lái)沒(méi)有人能夠在上海賽車場(chǎng)奪得兩次冠軍的“魔咒”終于被終結(jié)，而維泰爾自去年奪得桿位但被巴頓擊敗后，再次被邁凱輪車隊(duì)奪走了勝利。

雖然維泰爾沒(méi)有奪冠，但中國(guó)站對(duì)于紅牛車隊(duì)來(lái)說(shuō)仍然是成功的，尤其是車隊(duì)的另外一名車手韋伯。韋伯在中國(guó)站前兩天一直運(yùn)氣不佳，不是車有毛病就是輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，結(jié)果他在正賽時(shí)只能排在第１８位出發(fā)。但是這位澳大利亞人在正賽中終于爆發(fā)，一路狂追猛趕，創(chuàng)造了最快圈速，最后奇跡般地連超１５人，以１小時(shí)３７分０５秒７８２秒獲得了季軍，登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

維泰爾在排位賽時(shí)狀態(tài)神勇，但今天他的出發(fā)并不好，起跑就被巴頓超越，在第一個(gè)彎道又被漢密爾頓甩在身后。不過(guò)維泰爾一直在耐心等待機(jī)會(huì)。第１３圈，他成功超越漢密爾頓，然后又緊隨領(lǐng)先的巴頓進(jìn)站。這時(shí)戲劇性的一幕發(fā)生了，巴頓居然跑到了紅牛的工作區(qū)，浪費(fèi)了大量的時(shí)間。這讓維泰爾毫不費(fèi)力就在維修區(qū)里超過(guò)了巴頓，并且在第２５圈取得了領(lǐng)先。

維泰爾賽后說(shuō)：“我的發(fā)車不是百分百完美，所以失去了位置。不過(guò)在那之后就是考驗(yàn)我耐心的時(shí)候了。我們也出現(xiàn)了一些失誤和故障，但是我仍然取得亞軍這讓我很高興。在最后階段我發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)不行了，我能看到路易斯（漢密爾頓）在不斷地靠近。我盡力防守，但最終還是讓他超了過(guò)去。采用兩次進(jìn)站，你必須非常耐心而且要很小心地保護(hù)輪胎，但今天這個(gè)策略并沒(méi)有奏效?！?/p>

在第３１圈，維泰爾第二次進(jìn)站，車隊(duì)為他選擇了二次進(jìn)站的策略以保持他并不明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但最后事實(shí)證明這個(gè)策略是錯(cuò)誤的，倍耐力輪胎無(wú)法承受住剩下的賽程。結(jié)果在第５２圈，三次進(jìn)站的漢密爾頓成功超越了輪胎已經(jīng)明顯吃力的維泰爾躍升第一位。最終，漢密爾頓以５秒多的優(yōu)勢(shì)奪得了冠軍。

各隊(duì)的進(jìn)站策略左右了這次比賽，３次進(jìn)站的策略完勝２次進(jìn)站。在前五名中，只有維泰爾采用了２次進(jìn)站。同時(shí)采用２次進(jìn)站的還有法拉利車隊(duì)的阿隆索和馬薩，但是他們只能奪得第６和第７名。

“毫無(wú)疑問(wèn)，我們今天采用的戰(zhàn)術(shù)決定了比賽的結(jié)果?！睗h密爾頓說(shuō)，“我換上的新胎看起來(lái)能比前面的車手持續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間。進(jìn)站是完美的，賽車的駕駛感覺非常棒。這是我經(jīng)歷的最棒的比賽之一。能夠?yàn)檐囮?duì)帶回冠軍，簡(jiǎn)直太令人激動(dòng)了?！?/p>

來(lái)源：新華網(wǎng)（記者 徐征 羅爭(zhēng)光） 編輯：寧波