中國日報網丹東10月8日消息：丹東現在也許是東北地區最繁忙的城市。

圍繞這座中國唯一的沿邊兼沿海城市，共有四條鐵路、四條高速公路、兩個海港和一個國際空港正在如火如荼地建設，包括東北東部鐵路，丹沈、丹大高鐵，丹通、丹海高速公路，新鴨綠江大橋等。

而近千億投資集中在丹東這樣一個三線城市絕非尋常。“作為遼寧沿海開發的一個點，國家投入了大量的資金進行基礎設施建設，因此，可以說丹東是最大受益者，”丹東市委書記戴玉林說。

遼寧省丹東市位于黃海之濱，鴨綠江畔，與朝鮮隔江相望，是一個以工業、商貿、物流、旅游為主體的城市。同時，該市還是遼寧沿海經濟帶的東端起點，也是該戰略中唯一擁有邊境口岸的城市。

對國內來說，丹東是黑、吉兩省最近的出海口。東北東部鐵路一旦完工，丹東腹地12個城市的優勢能充分發揮，對東北亞“金三角”地區經濟將起到巨大推動作用。

對海外來說，這個對朝貿易最大的邊境口岸必將成為投資者爭相開采的金礦。而備受關注的新鴨綠江大橋將于今年年底前開工。

這一切都將丹東置于媒體的聚光燈下，成為遼寧乃至東北亞地區開放的明星。

“海陸空立體交通網將使丹東成為名副其實的中國東北、朝鮮半島以及東北亞的物流樞紐，也將使丹東的對外開放發生質的飛躍，”遼寧省社科院省情研究所梁啟東說。

五年再造五個丹東

10月8日，1743名來自美國、英國、德國、法國、匈牙利、日本、韓國、馬來西亞等國及國內知名企業負責人匯聚在丹東，洽談1000個項目，其中不乏韓國SK集團、美國UPS公司等世界500強企業。

這在丹東歷史上是第一次，即使在東北也并不多見。而這么多投資者的目光齊聚丹東，正體現了丹東化蛹為蝶的轉變。

2009年7月1日，遼寧沿海經濟帶上升國家戰略，把丹東列為重要節點；12月，中朝兩國簽署貿易協議，以加大貿易往來。

這些無疑丹東帶來了百年一遇的機會，讓丹東的經濟發展進入了“快車道”。而對于如何抓住機遇，讓丹東重振雄風，戴書記有獨到的見解。

他提出要從兩個方面下功夫：一是體制創新，結合丹東實際，借鑒沈陽大連成功的經驗，拓展城市發展空間，使丹東能夠走向工業化、城市化、現代化；二是轉變經濟發展方式，優化產業機構。

戴特別強調，要充分利用丹東區位優勢，大力發展物流業。

這一點也得到了韓國駐沈陽總領事辛亨根的認同，丹東向西接受大連輻射，向東與東北東部12市緊密相連，與朝鮮半島隔江相望，正在成為區域性中心城市，具有無窮的發展空間。

專家認為，伴隨朝鮮半島局勢的緩和，丹東的物流業也會實現飛躍式發展起來。丹東到平壤220公里，到首爾420公里。把這里作為物流中心既是戰略選擇，也是科學選擇，這方面丹東潛力很大。

“我們要利用“十二五”規劃的5年時間再造5個丹東，”戴書記信心十足地說。

潛在的投資洼地

春江水暖鴨先知。相隔僅200多公里的韓國SK集團已經率先嗅到商機，在丹東投資了4個項目、投資額近1億美元的基礎上，正在洽談新能源方面的3個新項目。

“我們在這里的投資很成功。同時我們看好丹東在對朝貿易方面的潛力和優勢，將繼續擴大投資，”SK實業（中國）總裁白承漢說。

相對于長三角和珠三角，丹東所處黃海沿岸還未被完全開發，生產要素充足完備。丹東面積1.52萬平方公里，是上海的2.5倍，土地資源豐富；降雨量是北京的2-3倍，水資源豐富；腹地廣闊，輻射整個東北亞；擁有3所大學，人才儲備豐富。

去年丹東新批外商投資企業77家，合同外資額10億美元，同比增長 63.4%。

丹東市外經貿局在朝鮮設有辦事處，幫助在丹東的企業尋找合作伙伴和開拓市場，并且每年都組織企業參加朝鮮唯一的國際性展會——平壤國際展會。“每年70%的參展企業都是由我們組織的，” 丹東市外經貿局局長潘爽說。她表示，將在鞏固亞洲市場的基礎上，擴大與歐美的合作。

來自美國Georgia州的Gary Berthsch從丹東帶走了數十份英文招商資料，準備回去介紹給他的朋友們。

“真是不虛此行。我看到這里不可限量的機遇，尤其是丹東港開發，我會把這個信息帶給Georgia州港務局。我兒子是建筑商，我想我們都將成為丹東未來發展的參與者。這里未來有很多機會。”

“這是一個資源豐富，潛力無限的城市，我們已經做好了迎接海內外投資者的準備，”戴玉林說。(中國日報記者 朱成沛、吳勇 編輯 潘忠明）