中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》6月25日?qǐng)?bào)道：本周五，溫家寶總理開(kāi)始了對(duì)匈牙利、英國(guó)和德國(guó)的訪問(wèn)。他將在匈牙利會(huì)見(jiàn)來(lái)自中歐、東歐的企業(yè)家，并同匈、英、德三國(guó)簽署數(shù)十億美元的協(xié)議。對(duì)此，匈牙利的國(guó)會(huì)議員Bela Glattfelder建議，中國(guó)應(yīng)考慮投資黑海沿岸港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使中國(guó)這一世界最大的經(jīng)濟(jì)體與中歐、東歐之間的聯(lián)系更加緊密。

Glattfelder說(shuō)，他提出這一建議主要基于兩大背景：一是在新的十年，中國(guó)正努力擴(kuò)大海外投資；二是歐盟認(rèn)識(shí)到，在確保能源安全以及能源供應(yīng)路徑多樣化方面，黑海地區(qū)具有地緣戰(zhàn)略的重要性。

他說(shuō)，由于黑海在一定意義上已經(jīng)成為歐盟的內(nèi)海，并且靠近位于中東和中亞的里海，因此，中國(guó)應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)羅馬尼亞的康斯坦（Constanta）、加拉迪（Galati）以及斯洛文尼亞的科佩爾（Koper）等港口進(jìn)行投資。

“從地緣經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)對(duì)黑海沿岸港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)雙邊貿(mào)易以及中國(guó)同中歐、東歐的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。”

Glattfelder的祖國(guó)匈牙利是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，因此羅馬尼亞的港口對(duì)匈牙利來(lái)說(shuō)至為重要。Glattfelder說(shuō)，“羅馬尼亞的港口應(yīng)當(dāng)成為中國(guó)投資的第一個(gè)目標(biāo)。”

中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司（CHEC）副總經(jīng)理莫文賀說(shuō)，“從地理位置上來(lái)說(shuō)，黑海周邊地區(qū)十分重要，也給了我們建設(shè)港口和拓展業(yè)務(wù)的空間。我們正在這一地區(qū)尋找業(yè)務(wù)。”

中國(guó)港灣工程公司是一家主要的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商，負(fù)責(zé)海外若干個(gè)港口項(xiàng)目，這些項(xiàng)目主要位于非洲、東南亞和南美洲。莫文賀說(shuō)，“目前我們也在進(jìn)行土耳其和希臘等國(guó)的業(yè)務(wù)。”

黑海是歐亞大陸的內(nèi)海，周邊為保加利亞、格魯吉亞、羅馬尼亞、俄羅斯、土耳其和烏克蘭等國(guó)所環(huán)繞。

直以來(lái)，中國(guó)與西歐的港口保持著密切的合作關(guān)系，但近來(lái)，中國(guó)也在逐漸投資南歐的港口。去年六月，中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（COSCO），以43億歐元的競(jìng)標(biāo)價(jià)格獲得了希臘Piraeus港口35年的管理權(quán)。Piraeus是東地中海地區(qū)最重要的港口之一。中遠(yuǎn)洋決定再投資6.2億歐元更新該港口的設(shè)備，建設(shè)新的碼頭，并將該港口的吞吐能力提高到現(xiàn)有每年180萬(wàn)集裝箱的三倍。

Glattfelder表示，中國(guó)投資者應(yīng)當(dāng)考慮投資東南歐港口里耶卡（Rijeka），其所在國(guó)克羅地亞明年有可能成為歐盟的成員國(guó)。

根據(jù)之前的報(bào)告，羅馬尼亞、斯洛文尼亞和克羅地亞均有意向吸引外國(guó)投資，來(lái)改善和擴(kuò)展其港口設(shè)備。

根據(jù)歐盟委員會(huì)的定義，黑海地區(qū)包含了十個(gè)國(guó)家，這其中包括三個(gè)歐盟成員國(guó)（保加利亞、希臘和羅馬尼亞）、一個(gè)歐盟候選國(guó)（土耳其）、五個(gè)東歐鄰國(guó)（艾美尼亞、阿塞拜疆、格魯吉亞、摩爾多瓦和烏克蘭）以及戰(zhàn)略伙伴俄羅斯。

Glattfelder說(shuō)，“所以，港口的投資可以為中國(guó)在東歐、西歐以及該地區(qū)其他國(guó)家的投資和貿(mào)易掃清道路。”

他說(shuō)，他的祖國(guó)匈牙利地理位置優(yōu)越，是通往歐洲其他國(guó)家的門(mén)戶。“我知道這很荒謬，但我不得不說(shuō)”，他舉例道，比起漢堡以及其他西歐的港口，匈牙利離中國(guó)更近，但中國(guó)的出口商品目前總是經(jīng)由西歐而不是黑海的港口運(yùn)出。

他說(shuō)，考慮到國(guó)際能源價(jià)格和運(yùn)輸費(fèi)用上漲的現(xiàn)實(shí)，使用黑海沿岸的港口，可以幫助中國(guó)縮短運(yùn)輸?shù)木嚯x。

對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)外國(guó)直接投資研究中心主任盧進(jìn)勇教授認(rèn)為，中國(guó)對(duì)黑海周邊基礎(chǔ)設(shè)施的投資，能促進(jìn)中國(guó)與歐洲國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展，許多中國(guó)公司都有實(shí)力完成這些項(xiàng)目工程。

但是，盧進(jìn)勇教授也表示，“在此之前，還需要做許多研究工作。”

與此同時(shí)，與西歐相比，黑海周邊國(guó)家的勞動(dòng)力和土地更加便宜。“中國(guó)不應(yīng)當(dāng)僅僅投資西歐，也應(yīng)當(dāng)嘗試在中歐和東歐進(jìn)行投資。在這方面，日本已經(jīng)做出了示范。”他補(bǔ)充道，日本在匈牙利建立了一家汽車(chē)公司。

Glattfelder說(shuō)，從歷史的角度來(lái)看，比起西歐，中歐和東歐對(duì)中國(guó)商人的意義更為重大，因?yàn)楹髢烧唠x中國(guó)更近。

現(xiàn)在，西歐的工業(yè)國(guó)家已經(jīng)和中國(guó)建立起穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易關(guān)系，是德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭等國(guó)的港口把中國(guó)的出口商品和中歐、東歐聯(lián)系在一起。

Glattfelder說(shuō)，“在歐洲，你會(huì)看到高速公路上有許多載滿貨物的卡車(chē)，從這些西歐港口駛向中歐和東歐。這種狀況應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁淖儭！?/p>

英文原文請(qǐng)見(jiàn)：http://www.ming7.cn/china/2011weneurope/2011-06/25/content_12774677.htm。特別說(shuō)明：因中英文寫(xiě)作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。（中國(guó)日?qǐng)?bào)記者 付敬 編譯 趙欣瑩 編輯 潘忠明）