中國日報網消息：英文《中國日報》8月12日發表社論：自“7·23”甬溫線動車追尾事故發生以來，人們擔憂的焦點，已從高鐵的運力轉移到高鐵的安全性問題上來。

“7·23”動車追尾事故發生后，鐵道部對于該事件的回應，使得人們對高鐵產生了嚴重的質疑。然而在此之前，人們對于乘坐高鐵出行曾一度充滿了期待。

事故發生后，由于鐵道部的一些做法缺乏透明度，人們不僅懷疑鐵道部試圖掩蓋事故的原因，還認為全國的高鐵計劃是一場不折不扣的鐵路“大躍進”。

那么，鐵道部關于高鐵安全的許諾和保證，到底在多大程度上是可信的？對于在我國發展高鐵事業的決定，我們是否顯得過于草率和樂觀？對于在建和規劃中的高鐵線路，究竟怎樣的發展路徑才是科學合理的？

“7·23”事故在我們心上留下了揮之不去的陰影，使得我們不得不再三思考這些問題。

國務院公布最新的事故調查小組成員名單，使我們看到了一絲希望。因為，一方面這些調查小組的成員與鐵道部之間保持著一定的距離，另一方面這些成員都是鐵路事故原因調查方面的專業人士，相信他們能夠圓滿完成調查任務。在調查事故原因的過程中，鐵道部相關人士的避嫌退出，對于保證調查結果的真實性和合法性至關重要。

盡管當前的首要任務是調查事故的原因，但適時地對現有以及待建高鐵線路進行全面的安全檢查，也是關乎我國目前和未來鐵路發展的重要一步。

由于高鐵運行速度較快，為了確保安全，對高鐵及其線路進行嚴格檢查是十分必要的。正因如此，查清“7·23”動車事故的每一個原因顯得格外重要。

必須對高鐵實施全面綜合性的安全檢查，因為這是堵住潛在安全漏洞的唯一途徑。為此，國務院建議，對于高鐵安全性的檢查，不應止于對事故直接原因的調查，還應包括對高鐵的設計、建造、管理等各個環節的全面審視。

鐵道部承諾將對公眾提出的所有問題給出“誠實的、負責任的答復”。但這不僅僅是一個簡單的機構公信力的問題，更關乎鐵路這一國家重要經濟命脈的未來。

在查清事故的原因之前，高鐵降速無疑是最好的選擇。

然而，我們也不應該單憑這一次事故，就喪失了發展高鐵的決心和勇氣，畢竟高鐵在我國未來的發展中具有重要的戰略地位。但繼續發展高鐵必須建立在一個前提基礎之上，那就是我們應當不斷地從過往的失誤中吸取教訓，然后謹慎地繼續向前行進。

英文原文請見：http://usa.chinadaily.com.cn/opinion/2011-08/12/content_13098440.htm。特別說明：因中英文寫作風格不同，中文稿件與英文原文不完全對應。（中國日報社論 編譯 趙欣瑩 編輯 潘忠明）