中國日報網中國在線消息：經濟危機背景下，中國的港口，比如天津港，將對國家相關刺激經濟的宏觀調控政策的出臺做出最快速的積極反應。預測表明，這種在第一時間吃到的刺激經濟宏觀調控政策的“政府大餐”最早會在4月份得到體現。

“現在集裝箱的運輸量已經開始提升，大批的礦石進口量超出了預想。” 全國人大代表、天津港（集團）有限公司董事長于汝民接受本報記者采訪時介紹。

天津港今年2月份的貨物吞吐量接近8百萬噸，高于好年份5至6百萬噸的平均水平。“這主要是因為鋼鐵工業開始大批量的低價購進礦石，以彌補他們去年高價購買時的虧損。”同時身為人大代表的于汝民向記者解釋說，“這種增長趨勢會貫穿全年。”

今年天津港有128億的資產投資將用于港口航道的拓寬和建立更多的碼頭。今年天津港的發展目標是至少達到3.6億噸的貨物吞吐量，同時爭取達到4億噸，遠超去年水平，成為中國第三大貨物裝卸基地。

“通常情況下，國家宏觀調控政策出臺執行之后，無論政策對市場經濟限制寬松與否，在半年內，這種政策影響都會在港口領域體現出來。”于汝民解釋說，“我們有信心在此次國家宏觀調控政策下再次贏取高利潤。”

然而事物都具有雙面性，在全球經濟危機沖擊下，這種負面影響也會最先在港口顯現，于于汝民進一步解釋說。

天津港不像珠江三角洲那樣，高度依賴出口產業和外向型經濟，并且其低附加值產業并不發達。然而這些劣勢卻使得天津港在金融海嘯中創下了去年貨物吞吐量15%的增幅和集裝箱運輸量19%的增幅。

為了進一步降低其對出口經濟的依賴，天津港力爭通過開辟更多的新航線來爭取機會，在未來12個月中將致力于到廣東省和長江三角洲地區的航線開發。與此同時增加20%的國內集裝箱的運輸量。

于董事長還告訴記者，集團將在中國北方吞并一些小港口的項目也正在洽談當中。

編輯：鄧京荊 來源：中國日報天津記者站 （記者 忻鼎鼎 王鈺 李享）