中國日報網中國在線消息：5月18日，全國最先進的“貨物列車加工廠”——武漢北編組站正式開通運營。這意味著，今后，每天將有近萬節貨物列車不再穿越武漢中心城區，年過半百的武漢長江大橋也終于可以緩一口氣了，每天可減少80%的貨物列車的承載。

武漢北編組站位于京廣線橫店與灄口站間，向北銜接京廣線、合武線、麻武線，向南銜接京廣線、漢丹線，并通過天興洲長江大橋與武九線、京廣貨車外繞線銜接，是國家《中長期鐵路網規劃》中快速路網中心武漢鐵路樞紐重點工程之一，主要擔當京廣線、合武線及麻武線車流和漢丹、武九線至江北地區及其以遠車流的解編任務。

武漢北站定為特等站，是目前亞洲規模最大的編組站之一。近期設計能力日處理貨車輛為2.2萬輛，后期配套能力滿足的情況下可達3萬輛，是武漢鐵路樞紐的“心臟”。編組站占地7300畝，設計到發線68條，編組場調車線96條，交換線6條。

武漢交通專家胡潤州稱，武漢北編組站的建成，將對助推武漢鐵路網跨入全國鐵路樞紐具有重大意義。同時，北編組站與陽邏深水港、天河機場一起形成鐵、水、空三大物流聚集，將促進武漢在中部地區的物流地位和區域優勢。

編輯：鄧京荊 來源：中國日報湖北記者站 （實習記者 郭睿）