中國日報網中國在線消息：6月6日上午，鄭州市軌道交通1號線一期工程在鄭東新區黃河東路站正式開工建設。本期工程西起凱旋路站，東至體育中心站，全長26.2公里，共設20個站點，總投資約150.8億元，工程將于2013年10月地前建成通車并試運營。

根據設計，1號線行車計劃初期為每日148對，列車初期行駛速度為33公里/小時，初期客流量將達到84.2萬人次/天。據鄭州市市長趙建才介紹，今年下半年還將開建軌道交通2號線一期工程，北起廣播臺站，南至向陽路站，全場18.3公里，總投資約100億元，于2013年底前建成。

地鐵帶動就業

地鐵建設需要大量地下工程、土建、鐵道工程、機車工程、信號控制、供電等多項專業人才；后期投入運行后還需要機車司機、車輛控制人員、維修維護人員、技術協調管理人員、調度人員、乘務員、售票員等等。鄭州市軌道交通有限公司人力資源部部長李峰說，近期來看，地鐵1號線，我們地鐵公司直接提供的崗位可能會在1600～1700人。”長期來看，按照國家通用的測算方法，地鐵一公里可帶來60人到90人就業，“對已經建成的城市來說，至少一公里給46人創造了地鐵公司的工作崗位，如果我們鄭州按照最低的標準一公里帶動50人在地鐵公司就業的話，那么鄭州6條線建成，大致在202公里，就要有10100人直接在地鐵公司就業”。而帶動的相關行業就業數量將無法計算，保守估計至少新增10萬個就業機會。

地鐵將拉動GDP增長

河南省省長郭庚茂在開工儀式致辭時提到：“鄭州地鐵1號線開工的時間，正是全省上下全力以赴戰危機、保增長、決戰二季度的關鍵時刻。工程的開工建設不僅有利于改善鄭州城市基礎設施條件、增強鄭州龍頭帶動作用，而且有利于推動中原城市群核心區域發展、加快培育核心增長極。同時，河南本土建材業、制造業、通信產業等行業的企業面臨很大的發展機遇。”據了解，一般來說，在地鐵建設的資金預算中，動拆遷費用占總投資的20%，土建部分為40%，機電車輛部分占40%。地鐵建設工程投資的一半左右都將用于購買各種工業原材料及相關設備，如水泥、鋼筋、鋼軌、電纜、建筑裝修材料以及車體、控制系統等，產品涉及20多個專業領域。這無疑給原材料供應商、地鐵相關設備等生產廠家提供了一個極具誘惑力的大蛋糕。軌道交通項目每投資1億元，就可以拉動GDP增長2.6億元，與之直接關聯的裝備制造、工程基建、鋼鐵、水泥、電子等產業鏈的重要環節都將獲得豐厚的訂單。根據規劃，鄭州市共有“三橫兩縱一環”6條地鐵線路，總長度202.53公里，估算總投資1000億元以上，將拉動GDP增長2600億元。

資料：

2009年2月6日，國家發改委印發《國家發展改革委關于審批鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008－2015年）的請示》，鄭州地鐵建設終于獲得國家批準。鄭州市委托中國城市規劃設計研究院共規劃了6條地鐵線，經優化和調整后，大致如下：

1號線貫通鄭州市東西，西起鄭州大學新校區，東至穆莊，全長34.84公里。

2號線貫通鄭州南北，北起于惠濟區中心，南止于站馬屯，全長27.30公里。

3號線連接鄭州高新技術開發區、鄭州主城區和鄭州經濟技術開發區，西起于黑松路，東止于加州工業園區，全長40.78公里。

4號線連接惠濟區、鄭州主城區和鄭州經濟技術開發區，北起于惠濟區人民醫院，南止于加州工業園區，全長34.70公里。

5號線是“二環線”的環形線路，起、止點都在鄭東新區新鄭州站，全長40.61公里。

6號線連接西南片區、主城區和鄭東新區，西南起于大學南路，東北止于龍子湖高校園區，全長24.30公里。

本次獲得國務院批準的是1、2號線的一期工程。按照規劃，6條線路共分三階段完成：2015年完成1、2號線一期工程，2015年至2020年完成1、2號線二期工程及3、4號線一期。2020年后將開建3、4號線二期工程及5、6號線。最終將形成“三橫兩縱一環”的棋盤放射狀結構。