中國日報網(wǎng)中國在線消息：在總投資20多億元、64公里長的通化至灌水（通化段）鐵路建設工地上，中鐵九局的2000多名筑路鐵軍為早日建成東北地區(qū)第二條縱貫南北走向的東北東部鐵路，正冒著炎熱的酷暑日夜奮戰(zhàn)著。該項目建設工期2年5個月，2011年6月30日竣工投入運營。屆時，通化市又將多出了除通丹高速公路外的又一條出海大通道。

通化至灌水（通化段）鐵路工程是東北東部鐵路建設的二期工程，也是鐵道部與我省的合作項目，被列為省重點工程。項目《可研報告》由國家發(fā)改委核準，2008年12月3日，《初步設計》由鐵道部批復。

通化市委、市政府高度重視通灌鐵路建設，組織市、縣各級政府及相關部門狠抓落實。在征地拆遷過程中，通化市的主要領導靠前指揮，在時間緊、任務重的情況下，上下同心協(xié)力為國家和省的重點建設工程提供有力的支持。今年4月份前，通化市按期完成征用永久土地3874畝，征用永久林地1173畝，臨時土地900畝；完成房屋拆遷728戶，企業(yè)拆遷28戶。為工程的施工隊伍進場建設贏得了寶貴時間。施工隊伍進場施工后，通化市的主要領導先后數(shù)次深入工地現(xiàn)場，幫助解決生產(chǎn)、生活上的難題。

在通化縣境內(nèi)的大泉源站場工地，承擔通化至灌水（通化段）鐵路建設任務的中鐵九局通灌鐵路第三項目部的黨工委書記懷興凱深有感觸地對記者說：“非常感謝通化市委、市政府為我們創(chuàng)造了優(yōu)良的施工環(huán)境，工程進展非常順利。”他還介紹說，東北東部鐵路通道北起黑龍江省牡丹江，途經(jīng)我省的圖們、白山、通化和遼寧省丹東、莊河，南至大連，是我國沿中俄、中朝邊境和遼東半島海岸的南北鐵路通道，全長約1380公里，其中既有線長約960公里，新建線長約420公里。通化至灌水鐵路的建設是促進國家振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略實施的重要舉措，連通東北東部地區(qū)縱貫鐵路通道，將會加速這一地區(qū)的資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，促進其經(jīng)濟的發(fā)展，項目的建設可促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，構(gòu)建東北部地區(qū)的出海通道。通灌鐵路按國鐵一級無縫鐵路標準設計，時速可達120公里/小時。這將進一步改善沿線綜合運輸結(jié)構(gòu)，完善東北鐵路網(wǎng)的布局，提升鐵路運力，緩解鐵路運能與運力矛盾的問題。

據(jù)了解，通化至灌水鐵路正線全長179.54公里。其中，通化段64公里。通化段內(nèi)有特大橋3座、總長2859米，大中橋16座、總長3612米，小橋3座、總長50米，隧道13座、總長21344米。線路走向采用通化站接軌渾江西線方案，即：通化站—長流—小石棚溝—大石棚溝—灣灣川隧道—通化縣河口村—通化縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)—楊包溝—赤柏—新開嶺；在通化站與東通化站之間的通化經(jīng)濟開發(fā)區(qū)長勝村設桃園站，作為通化技術和編組作業(yè)站。桃園站近期規(guī)模暫按照發(fā)線6條（規(guī)劃10條）、調(diào)車線8條（規(guī)劃16條）、牽出線2條建設，場內(nèi)調(diào)車線有效長度650米，預留880米，結(jié)合車站建設預留100萬噸的貨場建設用地。

截至6月末，4月6日進場施工的通化至灌水（通化段）鐵路建設已全面開工建設。中鐵九局2000多名筑路者僅用兩個月的時間就完成產(chǎn)值6億元，相當于全部工程線下部分工程量的三分之一。

編輯：鄧京荊 肖冠男 來源：中國日報吉林記者站（記者 劉明太）