●總建筑面積比白云機(jī)場(chǎng)第一航站樓還大

●總用鋼量達(dá)到7.9萬噸，約為“鳥巢”的1.7倍

中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國在線消息：武廣客運(yùn)專線年底前開通的日期日益臨近，旅客盼望已久的番禺石壁廣州新火車站（即廣州新客站）建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺。記者近兩天探營廣州新客站發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過四年半的建設(shè)，已經(jīng)可以看見車站的雛形，酷似“變形金剛”的鋼鐵巨架和數(shù)十條高架軌道已經(jīng)聳立起來。屆時(shí)，旅客從這里只需四個(gè)小時(shí)就可直達(dá)武漢。

廣州新客站酷似科幻電影中的“太空基地”，看上去充滿了現(xiàn)代、時(shí)尚的氣息。走近過去就會(huì)發(fā)現(xiàn)這座雄偉的鋼鐵基地還在緊張施工當(dāng)中。在施工人員的引導(dǎo)下，記者在現(xiàn)場(chǎng)足足用了兩個(gè)小時(shí)才把整個(gè)車站里外逛完。據(jù)悉，武廣線鋼軌已鋪進(jìn)廣州新客站。在建成后，廣州新客運(yùn)站將成為國內(nèi)連結(jié)鐵路線路最多的樞紐中心。

從現(xiàn)在的進(jìn)度看來，整個(gè)車站的鋼結(jié)構(gòu)屋頂已經(jīng)連成一片，幾架吊機(jī)正在吊裝最后幾個(gè)構(gòu)件。車站四個(gè)方向的拱門已經(jīng)基本完工，東西兩邊是乘車旅客進(jìn)出站的大門，南北兩側(cè)的位置就是高速列車進(jìn)站的南北咽喉區(qū)。北端將引入武廣（武漢-廣州）客運(yùn)專線和貴廣（貴州-廣州）、南廣（南寧-廣州）鐵路線，南端將引入廣深港客運(yùn)專線和廣珠城際鐵路。

四條地鐵線直通新客站

據(jù)了解，新客站目前只是用鋼架搭建了雛形，很快將進(jìn)行“修邊”和“封頂”的工作，“修邊”即安裝玻璃幕墻，“封頂”即裝上53米高的頂棚并裝上玻璃等透光材料，屆時(shí)看上去就像一片巨型芭蕉葉浮在水面上，具有鮮明的嶺南特色。

鐵路 武廣專線“上進(jìn)下出”

新客站設(shè)有武廣客運(yùn)專線和城際兩個(gè)車場(chǎng)。今年底率先開通的武廣客運(yùn)專線在高架層設(shè)置候車室，在地面層出站，“上進(jìn)下出”，保證旅客的單向流動(dòng)和良好的候車環(huán)境和景觀。未來的城際鐵路在地層設(shè)置站廳，“下進(jìn)下出”，形成最便捷的進(jìn)出站通路，并與地下層地鐵結(jié)合緊密。

據(jù)施工人員介紹，新客站設(shè)計(jì)采用高架候車與地面站廳相結(jié)合的布局，分為高架、站臺(tái)、地面、地下四個(gè)層次，各類客流根據(jù)不同特點(diǎn)分層分方向進(jìn)出站。

汽車 交通擬實(shí)現(xiàn)“零換乘”

據(jù)悉，廣州新客站建成后將設(shè)一個(gè)全新的汽車客運(yùn)站，汽車客運(yùn)站位于鐵路新客站東廣場(chǎng)及咽喉區(qū)，總用地面積68288平方米，建筑面積為7200平方米。汽車客運(yùn)站位于廣州火車新客站東廣場(chǎng)，共分為站務(wù)用房、落客區(qū)、發(fā)車區(qū)、停車區(qū)及整備區(qū)，其中停車區(qū)及整備區(qū)位于高架鐵路橋下。交通上將充分考慮火車、地鐵、長途客車、公交車、社會(huì)車輛等之間的換乘關(guān)系，達(dá)到“零換乘”的目標(biāo)。

地鐵 四條線接駁國內(nèi)首例

根據(jù)規(guī)劃，未來四條地鐵在站房中心垂直引入車站，與車站同步建設(shè)。廣州新客站作為珠三角鐵路客運(yùn)中樞，規(guī)劃有廣州地鐵2號(hào)線延長線、7號(hào)線、12號(hào)和佛山地鐵2號(hào)線與之接駁，其中廣州2號(hào)線延長線、7號(hào)線為近期實(shí)施線路，12號(hào)線與佛山2號(hào)線為遠(yuǎn)期實(shí)施線路。為鐵路客運(yùn)站配備四條地鐵線接駁，在國內(nèi)尚屬首例。

數(shù)字鏈接

廣州新客站南北向長580米，東西向?qū)?75米。

總建筑面積達(dá)到565827平方米，比白云機(jī)場(chǎng)第一航站樓還大。

地下停車層能提供1808個(gè)停車位，站臺(tái)層擁有28

根股道，共15個(gè)站臺(tái)，幾乎是現(xiàn)在廣州火車站的4倍。

編輯：肖亭 肖冠男 來源：金羊網(wǎng)