郝俊波：或許是為了顯示自己不會被遇難者家屬和律師擺布吧———我們對此也一直猜測。賠償的錢都是由保險公司支付，保險公司愿意賠付，東航不用掏一分錢，其他被告都滿意。

新京報：美國法院中止審理，當時對你們的打擊是不是很大？

郝俊波：當時，很多家屬一聽都蒙了。

但是，我覺得這個案子可能會結果不理想，但是不至于不了了之。

新京報：有沒有想到在國內立案這么困難，近三年都沒立？

郝俊波：想到難，沒想到這么難。

我們兩次向北京二中院提交訴狀，但法院都不收材料，也不作出裁定。2008年中，我們只好轉戰上海。

上海一中院倒是收下了材料，我當時還想有戲了。但沒過幾天，他們就把材料寄回來了，一同寄回的居然還有我的名片。

我當時哭笑不得，真像分手的感覺，法院估計想說“再也不想見到你”。

【索賠金額】

“要給生命的價值定一個公正的價格”

新京報：這個案子如果成功，會對今后類似案件訴訟產生怎樣的影響？

郝俊波：這是國內法院受理的首起空難集體訴訟案，這讓許多人關注了這一案件和中國的賠償標準問題。

所以，即使法院不支持我們的訴訟請求，我們也是成功的。

新京報：東航最初賠償的21.1萬元是如何計算出來的？

郝俊波：東航是根據1993年國務院頒布的《國內航空運輸旅客身體損害賠償暫行規定》賠償的，這個規定中民用航空運輸旅客傷亡賠償的最高限額為7萬元整。

但考慮到消費價格總指數變化，以及和家屬談判，最后定為了21.1萬。

新京報：根據目前我國涉及空難死亡賠償金額方面的法規，空難受害人可以獲得的死亡賠償最多不超過40萬元？

郝俊波：40萬規定的前提是航空公司沒有過錯，但本案已經公布的調查結果中，東航有嚴重的過錯，所以不受這個規定數額的限制。

新京報：本案中賠償要求差不多是每位家屬300萬人民幣，這個依據是什么？

郝俊波：在美國，空難是一案一判，但通常來講150萬美元是賠償金平均數。

我們考慮到國內的情況，折中定了這個標準。

中國的賠償標準相比太低了，生命是無價的，但是我們要給生命的價值定一個公正的價格。

新京報：現在原告是32名，還有其他十幾名遇難者，他們是如何進行賠償的？

郝俊波：他們都接受了東航的21萬多元的賠償，不再要求新的賠償了。這其中，以東航的工作人員家屬為多，還有一些人，不愿意再提起這件悲慘的事情，就放棄了訴訟。

有一對教師夫妻的獨子遇難了，他們對我說，生活和錢對他們已經沒有意義了。

【5年感受】

“這個案子有溫度，背后是悲歡離合”

新京報：5年來，案子曲曲折折，有沒有灰心不想干？

郝俊波：當然有，5年中很多律師加入又退出。

但我從最初接到這個案子，就覺得它非常有意義，一定會有一個“說法”，而且會成為中國法治進程中的一個里程碑。我的付出是值得的，人一生是要做一件有意義的事的。

另外，這個案子和我代理的其他商業案子不同，它面對的不是專利、域名、商標這些冷冰冰的東西。

這個案子是有溫度的，它背后都是人間的悲歡離合，我對這案子有感情。

新京報：罹難者家屬對案子拖這么久是否有埋怨？

郝俊波：一丁點都沒有，他們自始至終非常信任我們，而且遇到挫折時還安慰我，真的特別感謝他們。

賠償只是一部分，要求政府公開空難調查報告，也是他們一直堅持的動力。

在這一事件中，各種信息公開的很少，我們就像在霧里，憑一點線索前行，很多家庭內心是悲憤和委屈的，空難詳細調查報告應該公布，他們有得知真相的權利。

編輯：段若蘭 來源：新京報 (孔璞 實習生 薛嶠 陳穎婕 )