東航飛機整裝待發 攝像 郭城

中國日報網消息：2009年11月15日，一架嶄新的波音737-700型飛機從美國西雅圖飛越重洋抵達中國彩云之南加盟東航云南分公司，該公司的機隊規模躍升至40架。

誰持彩練當空舞，東方銀燕憑添翼。2009年，東航云南分公司的機隊數量實現了11%的增幅，波音737系列機隊開啟“30”時代，機隊總規模躍升至“40”時代。

新飛機到來開啟新時代

這架新引進的波音737-700型飛機與東航云南分公司近幾年引進的波音飛機屬同一機型，經過特殊改裝加大了發動機推力，外觀上與波音737-300型飛機的顯著區別是機翼的頂端都帶有向上翹起的小翼。

飛機裝載有RNP精密導航設備，能夠在傳統運行條件標準不夠的情況下依靠衛星精密導航技術準確指示起飛和降落，極大提高安全運行水平，這對在云南高原復雜機場運行的東航云南分公司來說無異于增添了一把安全利器。據統計，東航云南分公司裝載RNP導航設備的飛機目前已增至17架。

此架新飛機到位后，東航云南分公司已擁有波音767—300型飛機3架，波音737—300型飛機11架，波音737—700型飛機21架，CRJ—200型飛機5架，形成了干支線機型搭配合理，機型集中統一的現代化機群。

助推云南“航空強省”戰略

云南省提出了“實現由航空大省向航空強省的戰略性轉變，云南是中國的航空大省之一，現有民用機場12個，開通國內外航線210余條，年旅客吞吐量居全國第四位。

東航云南分公司自上世紀九十年代起相繼開通了昆明至西雙版納、麗江、香格里拉、臨滄、芒市、大理、保山、思茅、昭通、騰沖等省內航線。為方便旅客在云南輕松旅行，東航云南分公司又開通了云南省內環飛旅游航線，搭起昆明－大理－版納，昆明－麗江－版納等經典旅游線路的空中連接橋。

東航云南分公司目前已通航的國際（地區）城市達15個，形成了以昆明為中心，輻射泰國、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、新加坡、孟加拉國、加德滿都、日本及香港等東亞、東南亞國家（地區）的國際航線網絡。

為配合云南省近年要求的“實施南向互利合作，加快國際大通道建設”戰略，該公司加大國際航線開拓力度，今年10月已開通昆明至仰光航線，力爭2010年底前通航馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓，使昆明始發國際航線覆蓋東盟九國；逐步增加南亞通航點，在開通尼泊爾航線的基礎上努力開通孟買、科倫坡、德里航線；中東方向計劃開通迪拜航線。

構建區域樞紐打造網絡型航空公司

2012年即將建成使用的昆明新機場將是中國第四大門戶樞紐機場。擁有40架飛機的東航云南分公司目前在云南航空市場占據絕對優勢，加上與云南省政府的政企合作形勢向好，其在未來昆明新機場樞紐門戶機場建設過程中得天獨厚、大有可為也責無旁貸。

今年上半年東航云南分公司推出了“超級中轉?暢行天下”產品，在云南省內機場開展“聯程值機、行李直掛”、“分段值機、行李直掛”、“普通中轉”等中轉業務。“超級中轉”給旅客帶來的是成百上千條的出行線路選擇，旅客乘東航班機可以經大理、麗江、版納、香格里拉等省內城市經昆明快速便捷地飛往北京、上海、廣州等國內核心城市，并且可在省內一次性辦理聯程通往國內各機場的登機牌和行李托運業務，極大地方便了旅客。

運行近半年來，“超級中轉”產品逐步獲得旅客的認可，每天中轉旅客量從開始時的每周300人增長到現在的每天近600人，中轉旅客量在昆明機場的占比從以前的40%提升至現在的70%。

搶占市場提升規模效益水平

近年來，云南航空市場硝煙彌漫，群雄并起，東航云南分公司也遭遇了前所未有的挑戰。

東航云南分公司從2002年聯合重組時的26架飛機增加至現今的40架，加上期間改裝為貨機轉售的2架波音飛機，7年間增加的飛機已超過14架。

現今，東航云南分公司在云南航空市場占有率已超過45%。今年7月，東航云南分公司的航班生產就開始維持在高位運行，當月的客運銷售收入首次突破五億元大關；8月的航空市場持續升溫，多年未見的“一票難求”現象又開始出現，各項經營數據指標處于歷史最好狀態；十月恰逢“國慶中秋”黃金周，日航班運行突破250班創歷史新高；進入到傳統的11月淡季，航班量也始終維持在230班左右，全年實現“盈虧平衡、略有盈余”的經營目標指日可待。

據悉，未來兩年東航云南分公司還將引進飛機10架，屆時總數將由40架增加至50架。

編輯：肖亭 黃煜瑜 來源：中國日報云南記者站（記者 李映青 Angelia 通訊員 李露榮）