滇越鐵路的兩個之最

從昆明出發后遇到的第一個隧道—長100米

道班

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。我們一路前進無畏腳痛和疲憊，就在鐵路的枕木上一步一個腳印的前行。突然我們眼前一亮，看到了一個漂亮的法式建筑，走到跟前才知道是水塘車站，這個車站具有很高的考察價值。水塘車站海拔為2030m，是滇越鐵路上海拔最高的站點，這個就是今天見到的第一最的滇越鐵路上最高的車站。這里是一個典型的上裝車站，平常只是上裝貨物，很少有卸載貨物。這里的貨物都是分類上裝的，有的是裝有色金屬、有的是礦石、有的卻是蔬菜水果。列車每到這里都要停下來拉起制動，還需要用金屬的裝置把列車的輪子掩住，不然列車就會往下溜，很早以前這里就有發生過溜車皮事故。

水塘站的接車員正準備接應開往王家營的火車

水塘站的站長劉希明之前就接到鐵路局有關我們要徒步考察滇越鐵路的通知，他早早都在等待我們考察隊伍的到達。劉站長見到我們十分熱情，看到我們五個人饑腸轆轆又特別疲憊，就立馬吩咐廚房為我們準備午餐，看到這樣可口的午餐，我們真是狼吞虎咽。我們問他站里的職工也能吃到這樣美味的午餐嗎？他說員工只要交3塊錢就可以吃到這標準4.5塊的午餐了。我們看到車站的空地都有精心種植的蔬菜，經過我們的詢問才知道，這菜地都是員工自己種的。吃完了美味的飯菜，我們才得知昆明火車北站的曾站長來這里開會。于是，我們去會見了曾站長，一行人也為這次的巧遇合影紀念。

因為水塘車站的的海拔太高了，從那里一直往前走都是下坡路。我們到達陽宗海車站的路途當中，經過了滇越鐵路的第三個之最，就是今天所見的第二之最—坡度最陡的鐵路，坡度變化為千分之25.5的坡度，也就是說在一千米的距離當中，鐵路的垂直高度變化了25.5米，如此大的坡度在整個滇越鐵路線上都是不多見。到了陽宗海車站，我就想起了童年時跟隨媽媽回老家也做過這段火車，那時候一到陽宗海車站都會看到有一前一后兩個蒸汽機車頭推動整列火車，小時就覺得是很好玩的。