BRT的“大九九”
南方日?qǐng)?bào)訊(記者/曾雅)廣州市建委稱(chēng),中山大道BRT既是一個(gè)高度智能化、人性化的公交系統(tǒng),也是廣州市功能最為完善的一條市政道路。
九大功能
功能一:采用“封閉走廊+靈活線(xiàn)路”運(yùn)營(yíng)模式,使得公交專(zhuān)用道使用效率最大化,是世界上最大的靈活式運(yùn)營(yíng)的BRT系統(tǒng)；
功能二:目前世界上客流運(yùn)力第二大的BRT系統(tǒng),世界上運(yùn)力最大的靈活式運(yùn)營(yíng)BRT系統(tǒng)。單向客流達(dá)到2.2萬(wàn)人次/小時(shí),僅次于哥倫比亞的千禧年快速公交系統(tǒng),是國(guó)內(nèi)其他城市已經(jīng)建成的BRT系統(tǒng)的客流的4倍以上；
功能三:最大化地整合現(xiàn)有公交線(xiàn)路,走廊外幾乎不存在常規(guī)公交線(xiàn)路,實(shí)現(xiàn)公交和社會(huì)車(chē)輛各行其道。國(guó)內(nèi)其他BRT系統(tǒng)最多只有5～6條線(xiàn)路進(jìn)入,走廊外還保留著普通公交車(chē),龐大的公交客流仍在專(zhuān)用道外,不能實(shí)現(xiàn)公交和社會(huì)車(chē)輛的分道行駛；
功能四:設(shè)置專(zhuān)門(mén)調(diào)度中心,可調(diào)度線(xiàn)路63條,其中31條為BRT線(xiàn)路,將進(jìn)入走廊行駛,調(diào)度難度和復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)其他城市BRT系統(tǒng)；
功能五:世界上第一個(gè)與地鐵系統(tǒng)物理整合的BRT系統(tǒng)。BRT石牌、崗頂站分別實(shí)現(xiàn)了和地鐵三號(hào)線(xiàn)車(chē)站的整合,乘客從地鐵站可以直接換乘BRT車(chē)輛繼續(xù)前行,遠(yuǎn)期隨著地鐵十三號(hào)線(xiàn)和五號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)實(shí)施,還將有其他車(chē)站與地鐵實(shí)現(xiàn)整合；
功能六:國(guó)內(nèi)第一個(gè)與非機(jī)動(dòng)車(chē)道系統(tǒng)整合的BRT系統(tǒng),沿線(xiàn)設(shè)置基本連續(xù)的自行車(chē)道,較為完善的自行車(chē)停車(chē)設(shè)施,提供自行車(chē)保管站30個(gè),泊位近5000個(gè),還將與城市公共自行車(chē)發(fā)展計(jì)劃結(jié)合,推動(dòng)城市綠色出行。
功能七:根據(jù)項(xiàng)目綜合管線(xiàn)平衡設(shè)計(jì),結(jié)合全線(xiàn)管線(xiàn)遷移,一次性做好中山大道全線(xiàn)綜合管線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),防止重復(fù)開(kāi)挖。
功能八:BRT系統(tǒng)的過(guò)街設(shè)施與沿線(xiàn)建筑物和商業(yè)的直接整合,目前崗頂天橋首先將和地中海國(guó)際酒店進(jìn)行連接,遠(yuǎn)期隨著天河路連廊系統(tǒng)的實(shí)施,將有更多設(shè)施與BRT天橋進(jìn)行整合；
功能九:是城市緊急救援運(yùn)輸通道。
九大創(chuàng)新
創(chuàng)新一:廣州市BRT控制中心達(dá)到國(guó)內(nèi)BRT系統(tǒng)的領(lǐng)先水平,集交通監(jiān)控、站內(nèi)廣播、安全門(mén)狀態(tài)監(jiān)控、票務(wù)清分、差分定位、語(yǔ)音集群、獎(jiǎng)懲監(jiān)控等技術(shù)一體,且整合了BRT干線(xiàn)走廊相交道路的普通公交線(xiàn)路聯(lián)合調(diào)度,力求最大化保證專(zhuān)用道公交運(yùn)輸效率；
創(chuàng)新二:國(guó)內(nèi)首次真正根據(jù)客流需求設(shè)計(jì)車(chē)站規(guī)模的BRT系統(tǒng),每個(gè)車(chē)站規(guī)模隨客流和公交?？啃枨蠖兓?/p>
創(chuàng)新三:BRT天橋和車(chē)站均采用了輕鋼結(jié)構(gòu),拼裝組配,極大地縮短了工期,減少了施工對(duì)交通的影響,并且天橋采用弧形鋼梁,緩和了市中心的壓抑擁擠的視覺(jué)環(huán)境；
創(chuàng)新四:國(guó)內(nèi)首次在公交車(chē)道上敷設(shè)綠色彩色瀝青路面；明快的色彩區(qū)分公交專(zhuān)用道與社會(huì)車(chē)道,最大程度減少公交車(chē)與社會(huì)車(chē)輛的相互干擾；社會(huì)車(chē)道統(tǒng)一使用SMA瀝青面層,提高瀝青路面質(zhì)量；全線(xiàn)更換可調(diào)式防沉降井蓋1280套,改善路面平整度。
創(chuàng)新五:BRT車(chē)站照明采用隨自然光自行調(diào)節(jié)亮度的LED照明燈,最大程度上節(jié)約能源；采用太陽(yáng)能警示燈和反光磁片,即不浪費(fèi)能源,又滿(mǎn)足夜間警示功能,保障交通安全；
創(chuàng)新六:國(guó)內(nèi)首次在BRT安全門(mén)系統(tǒng)上增加了客流統(tǒng)計(jì)的功能；
創(chuàng)新七:成功實(shí)施3臺(tái)地埋式箱式變壓器。地埋式箱變具有占地少、與城市景觀(guān)融合等優(yōu)點(diǎn),為該技術(shù)推廣使用提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)；
創(chuàng)新八:BRT全部站臺(tái)安裝紅外線(xiàn)報(bào)警系統(tǒng),若夜間有人闖入站臺(tái),自動(dòng)警告閃光和報(bào)警；
創(chuàng)新九:首次在市中心的天橋加裝自動(dòng)扶梯,最大化方便市民出行。
來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 編輯：寧波
