中國日報網(wǎng)消息：亞洲最大的鋁型材生產(chǎn)商——亞洲鋁業(yè)集團(tuán)今天（3月26日）獲得國內(nèi)12家銀行組團(tuán)授予的總額高達(dá)65億元貸款簽約儀式在廣州舉行。

此次銀團(tuán)貸款總額達(dá)65億元，其中鋁型材項目獲得了24.5億的貸款，由中國建設(shè)銀行肇慶市分行牽頭組團(tuán)；副牽頭行為中國進(jìn)出口銀行深圳分行，中信銀行股份有限公司深圳分行，交通銀行股份有限公司廣州越秀支行，中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司肇慶市分行和中國銀行股份有限公司肇慶分行；參加行分別是華夏銀行廣州分行，中國民生銀行股份有限公司深圳分行，中國工商銀行股份有限公司肇慶市分行，中信嘉華銀行有限公司上海分行和中信嘉華銀行（中國）有限公司。

即將投產(chǎn)的鋁板帶項目獲得了40億元的貸款，由中國進(jìn)出口銀行和中國建設(shè)銀行共同牽頭組團(tuán)，副牽頭行是國工商銀行股份有限公司肇慶市分行和中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司肇慶市分行高新支行，參加行是中國光大銀行深圳華強支行和華夏銀行股份有限公司深南支行。

據(jù)悉，65億元的銀團(tuán)貸款是目前國內(nèi)民營企業(yè)中獲得的最大的銀團(tuán)貸款。

簽約對亞鋁集團(tuán)來說意義重大。亞鋁集團(tuán)董事鐘冬平表示：“65億的銀團(tuán)貸款可以為亞鋁集團(tuán)的鋁型材項目及鋁板帶項目未來五至十年的經(jīng)營提供資金支持。”

此次簽約也標(biāo)志著亞鋁集團(tuán)重組完美收官,并以新名稱“亞鋁集團(tuán)有限公司”正式進(jìn)入一個全新的時期。

2008年發(fā)生了席卷全球的百年一遇的金融海嘯，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)都遭受重創(chuàng)，亞鋁同樣未能幸免。海外市場全線下滑，資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)嚴(yán)重危機，就是即將建成投產(chǎn)的鋁板帶項目也不得不停滯下來。為了挽救亞鋁，也為了近萬名員工的生計，去年3月，亞鋁開始重組。

在廣東省、肇慶市兩級政府以及國內(nèi)銀行、客戶、供應(yīng)商的支持下。亞鋁于去年8月按香港法律完成了重組，從而讓亞鋁重新上陣，以新名稱亞鋁集團(tuán)有限公司繼續(xù)前進(jìn)。重組后的亞鋁擴大董事局成員至主要高管，同時也完善了公司治理結(jié)構(gòu)。另外在營運方面我們也加大力度以改善效率及提升生產(chǎn)能力，包括在全球聘請經(jīng)驗豐富的技術(shù)及生產(chǎn)高級工程師。

據(jù)透露，亞鋁集團(tuán)目前正集中精力做好旗下舉足輕重的鋁板帶項目正式投產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。

亞鋁斥資60多億元、規(guī)模全國最大的、首期為40萬噸的鋁板帶項目的安裝調(diào)試已進(jìn)入尾聲，預(yù)計七月份可以全面投產(chǎn)。達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)值可達(dá)200多億元，帶動相關(guān)產(chǎn)值達(dá)一千多億元。

亞鋁此次規(guī)劃的首期40萬噸鋁板帶項目將瞄準(zhǔn)世界最尖端的特種鋁材，幾乎涵蓋了所有需要鋁板帶的產(chǎn)品使用范圍。

其第一期主打產(chǎn)品主要有：一是電腦、手機、音響等電子產(chǎn)品的鋁板，現(xiàn)在國內(nèi)這類產(chǎn)品90%以上進(jìn)口；二是車船使用的船體板、地鐵車廂板和汽車板系列，這一系列主要是生產(chǎn)難度及要求較大的中厚板；三是印刷用的PS版鋁版基和罐裝帶材等，此類鋁材中國95%依賴進(jìn)口；四是建筑用材,現(xiàn)在國內(nèi)這類產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口。

第二期主打產(chǎn)品包括航空航天使用的蒙皮整體壁板（中厚板）、特厚板以及一些特別制作的尖端航天鋁材，前者應(yīng)用于大中型民航客機，而后者可應(yīng)用于衛(wèi)星、火箭和航天飛機等對鋁材要求特別高的航天工具。

與普通鋁材相比，這些高、精、尖的產(chǎn)品最直觀的特點是或者比一般的鋁材厚，或者比一般的鋁材薄。然而，正是在看似尋常的厚薄背后，有不可小覷的技術(shù)含量。目前，全世界只有美、德、法、俄、中、英等8國的12個工廠可以生產(chǎn)航空級的可熱處理的鋁合金厚板。其中，部分航天鋁材只有美國鋁業(yè)公司(Alcoa)和加拿大鋁業(yè)公司(Alcan)可以生產(chǎn)。而亞鋁的中國最大的40萬噸鋁板帶項目投產(chǎn)后，亞鋁將成為全球第3個可以涉足部分最尖端航天鋁材的廠家。

目前廣泛使用于車船的鋁板系列，此類鋁材與航空鋁材一樣，往往體現(xiàn)了一個國家產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，歐美等眾多名車的主流車型幾乎都采用整體構(gòu)造，對特種鋁材的要求相當(dāng)高。亞鋁的目標(biāo)是，讓目前廣泛使用進(jìn)口鋁整體板的國內(nèi)汽車廠商使用本國的高端鋁材。

亞鋁此次選擇鋁板帶項目擴大產(chǎn)能與市場的需求緊密相連。以航空鋁材和車船用高端鋁材為例，2008年全球航空級鋁合金厚板需求量預(yù)計可達(dá)30萬噸，而中國正在步入世界第三大航空工業(yè)國之列，各類交通運輸工具的制造正處于高速增長期，潛在的市場空間相當(dāng)驚人。據(jù)透露，亞鋁計劃在短期內(nèi)占據(jù)20%的國內(nèi)高端鋁材市場份額。

亞鋁40萬噸鋁板帶項目選址于肇慶占地6.5平方公里的“亞鋁工業(yè)城”內(nèi)，與其相鄰的是亞鋁在國內(nèi)首屈一指的鋁型材生產(chǎn)線和龐大的倉儲系統(tǒng)。

亞鋁40萬噸鋁板帶項目是至今為止國內(nèi)唯一一套整體設(shè)備引進(jìn)的項目，進(jìn)口了世界上最先進(jìn)“五機架冷連軋機組”，聘請了德國SMS公司作為技術(shù)提供方。除亞鋁外，目前國內(nèi)在建的最高水平的鋁板帶冷軋生產(chǎn)線是“二機架冷連軋機組”。

據(jù)悉，在亞鋁40萬噸鋁板帶項目施工過程中，已有許多專業(yè)人才加盟亞鋁。來自世界不同國家的高級技術(shù)管理人員中，不乏世界一流企業(yè)中具有幾十年生產(chǎn)經(jīng)驗的高級工程師。

來源：中國日報廣東記者站（記者 楊應(yīng)森 詹立勝） 編輯：寧波 馮媛