6月3日晚間，首都機場集團原董事長張志忠被刑拘。知情人士告訴正義網記者，此案是中紀委直接調查的，中紀委找張志忠談過幾次話，公司內部已是公開的秘密。河北衡水市檢察院被指定負責審查批捕、起訴。

資料顯示，張志忠現年60歲，自2007年1月起出任首都機場集團公司總經理，是繼李培英之后，首都機場集團的第二位涉案董事長。他的案發，是與工程項目眾多的首都機場建設有關么？據知情人士透露，張志忠“出事”之緣由，并非發生在首都機場工作期間，而是發生在十年前，他擔任民航總局運輸司司長一職期間。

消息人士稱，案發緣于十年前的“一張銀行卡”。在張擔任民航總局運輸司司長期間，南方的一家公司，要承包一個航線，給了他一張銀行卡。“十年前，如果是幾十萬元，是不是也不少了。” 消息人士稱，承包航線是一直存在的一種業務操作手法，一些公司把一些航空公司賣相好的航線承包下來，比如北京到三亞，再賣給旅行社等，“里面事兒挺多的”。

消息人士稱，張志忠此次遭查，是民航華北地區管理局前任局長黃登科案件牽連出來的。因涉嫌在航線時刻審批中存在腐敗行為，黃登科于去年被雙規后，疑似由此牽連出了張志忠案。根據民航局網站上對運輸司行政職責的描述，其中恰好有一條是“對公共航空運輸企業及其航線航班實施經營許可管理”。可以說，張擔任民航總局運輸司司長一職期間，執掌的是民航總局最具是實權的部門。“運輸司負責航線的審批和調配，申請增加航線，申請哪個時間段，都是運輸司審批的。”消息人士稱，在首都機場期間，張有無涉案事實，目前尚不得而知，“應該是沒有。”

李培英被雙規后，2007年，張志忠臨危受命擔任首都機場總經理，在機場內部口碑不錯。他受命之時，T3航站樓還未使用，面臨著奧運會、60年國慶等安保工作，這些使命，他完成的相當不錯，這些是機場上下公認的。和他共事過的人稱，他不是那種張揚的人，比較內斂。對于有媒體報道的，其在公司內部的威信并不與其級別相匹配，甚至“張志忠在出席一些會議時需要用到的發言稿也是自己動手修改”，正義網記者采訪到的人士說：“首都機場總經理受排擠？不會的。他的發言他親手改定，他就是這個習慣。”

至于他被刑拘時，是否已經退休的問題，以及他的職位是如何變化的，正義網記得采訪到的消息是，今年3月，當時還有幾個月，他就到退休年齡了，組織上安排他做“調研”，不再直接參與公司的管理工作，這自然是公司內的一種慣例。但現在看來，也可能是一種有意的安排。因為在李培英的問題上，李被雙規之前，也將其從總經理換到了董事長這個位置上，隨后，張志忠調入擔任總經理，在工作上先交接。如出一轍。

最近牽連出的幾宗機場系列腐敗案，大多互有牽連。去年12月2日，47歲的首都機場股份有限公司副總經理黃剛被雙規。消息人士透露，黃剛與民航總局原黨組成員、副局長宇仁錄的違紀和涉嫌犯罪行為有關。中紀委調查宇仁錄時，宇交待了黃剛在升任副總經理時向他行賄的犯罪事實。待黃剛接受調查時，坦白交代的更多。據說黃已被逮捕。

“機場領導層收入是按年薪計算的，百萬元是不成問題的。可他們就這么前仆后繼地落馬了。”長期在機場工作的消息人士均反復強調一個事實：首都機場的工程項目實在是太多了。

來源：檢察日報編輯：段若蘭