昨日，成龍路口，即將開建的下穿隧道起點，挖掘機揚起長長的手臂，施挖電力隧道溝槽。2.5環最后一段——機場路東延線新成仁路至驛都大道全面開建。據悉，今年年底，新成仁路至成龍路段將施工完畢形成通車能力，明年我市2.5環將全部打通，屆時，二環路和三環路的交通壓力將得到有效緩解。

新成仁路至成龍路段

預計年底通車

昨日，記者在施工現場看到，新成仁路至成龍路段道路挖掘機已經進場作業，路面全面開挖。建設內容包括道路工程以及其他附屬工程、市政管網工程等，其中要建設成仁路快速通道跨線橋一座和下穿成龍路口隧道一座，預計在今年年底建成通車。

城投集團新居公司工程部經理王志榮稱，機場路東延線新成仁路至驛都大道段施工難度大，首先它與附近在建的成渝客運專線、老成昆鐵路、成昆復線、成綿樂客運專線、成都東環線共5條鐵路線很近。另外，該路段是膨脹土地區，土質不利于施工。目前，該公司已召開多次前期技術論證會，在施工中增加防衛措施，如對高差區域加固，并采用一層土、一層沙夾石的“漢堡包”新型施工方法，對路基結構進行填土，同時也確保鐵路正常運行，防止坍塌。據了解，該施工方法在成都還是首次運用。

據介紹，本次道路設計整體風格自然生態，樸實美觀，既具有道路綠化的一般功能，同時又與成昆鐵路防護林生態林帶相協調。此外，人行道外側存在的邊坡也將根據現狀進行景觀綠化設計。

2.5環串起紫荊等片區

二仙橋—八里莊—金府路，黃忠大道—同和路—青羊大道，武陽大道—紫瑞大道—機場路東延線，火車南站東路—火車東站—二仙橋……這一線勾勒出了2.5環的清晰輪廓，最終形成一個“圈”，串起紫荊、桐梓林、神仙樹、外雙楠、浣花、金沙、光華、成仁路、沙河堡等片區。2.5環將使該區域內通行的車輛在二環路與三環路之間多了一個選擇，預計將大大減少二環路、三環路的交通壓力。

此前，成都2.5環已形成一半通車能力，已經貫通并通車的2.5環西南環總長約16.8公里，對二環路車輛分流起到了明顯作用。

一旦新成仁路—成龍路—驛都大道全部完工，機場路東延線將一直延伸至沙河堡新客站。目前，沙河堡新客站以及核心區域配套設施正在施工，年底將實現同步營運。屆時，沙河堡新客站核心區域將建成10多座上跨或下穿橋梁、30多條市政道路，與2.5環遙相呼應，交通更加方便。

根據規劃，明年成都還將啟動3.5環的打造。記者 王盛 攝影 劉晉川

來源：成都晚報 編輯：楊鑫