滬杭高速鐵路從今日(26日)起正式運營，這個從上海至杭州最快45分鐘的高鐵“公交化”的鐵路，顯示長江三角洲“一小時城市圈”時代的來臨。

滬杭高鐵連接上海至杭州及周邊城市群，全長202公里，途徑上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、和杭州市。高鐵啟用國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，在滬杭高鐵試運行杭州至上海途中，最高時速達到416.6公里，已刷新世界鐵路最高運行時速。

自今天起，長江三角洲諸城市有望集體“被高速”。滬杭高鐵更新的不僅是旅程時間，更是心理距離，長三角城市概念可能擴充為“城市圈”，不管是買房，置業，求學還是旅游，人們的考慮與選擇均被擴大。

有媒體稱，乘滬杭高鐵是“貼地飛行”，從上海“飛”杭州，設計時速350公里，最快45分鐘，最慢61分鐘。滬杭高鐵一線所有城市均在1小時內，長江三角洲“一小時城市圈”時代來臨。

新開通的滬杭高鐵與原有的京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南沿海高鐵緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區并向其他區域輻射的快速客運網。8000萬旅客因此將獲得更快速的服務和更多選擇。

除了客運網的輻射面廣外，此次滬杭高鐵的車站設計也充分考慮了乘客的乘車需求。

滬杭高鐵全線設車站9座，新建車站7座，分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭站。上海方面的始發終到站有兩座，分別是上海虹橋站與上海站。浙江方面的始發終到站為杭州站。預計2011年底，杭州東站將建設完成，屆時滬杭高鐵將由杭州站改至杭州東站始發終到。

此外，今日起運行的滬杭高鐵總計有50個班次，其中45班停靠上海虹橋站，5班停靠上海站。杭州站至上海站高速鐵路票價為一等座156元，二等座98元，歷時最快70分鐘，最慢86分鐘；杭州站至上海虹橋站高鐵票價為一等座131元，二等座票價82元，歷時最快45分鐘，最慢61分鐘。

根據滬杭高鐵列車開行方案，全線共安排開行動車組列車80對。其中安排開行時速250公里跨線動車組列車30對，車次以“D”打頭；開行時速350公里高速動車組列車50對，車次以“G”打頭。50對G字頭列車中，有45對在虹橋站發車，5對在上海站發車。

同時，為滿足不同旅客的出行需求，這次滬杭高鐵安排開行的80對動車組列車中，將保留30對時速250公里跨線普通動車組列車。鐵路部門表示，對所有“D”打頭的普通動車組列車實行提速不提價，仍執行原票價。

新聞資料：中國大陸目前已開通的高鐵線路

2008年8月1日，京津城際高鐵通車

2009年4月1日，石太客運專線通車

2009年9月28日 溫福、甬臺溫鐵路通車

2009年12月26日，武廣高鐵建成通車

2010年1月28日，鄭西高鐵相繼建成通車

2010年4月26日，福廈高鐵通車

2010 年5月1日，成灌高鐵通車

2010年7月1日，滬寧高鐵通車

2010年9月20日，昌九城際高鐵通車

2010年10月26日，滬杭高鐵通車

2010年10月26日，寧杭高鐵通車

中國規劃建設的“四橫四縱”高速鐵路客運網骨架為：

“四縱”客運專線

(1)北京—上海：全長約1318公里，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。

(2)北京—武漢—廣州—深圳：全長2260公里，連接華北、華中和華南地區。

(3)北京—沈陽—哈爾濱(大連)：全長約1700公里，連接東北和關內地區。秦皇島—沈陽已于2003年建成。

(4)杭州—寧波—福州—深圳：全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。

“四橫”客運專線

(1)徐州—鄭州—蘭州：全長約1400公里，連接西北和華東地區。

(2)杭州—南昌—長沙：全長約880公里，連接華中和華東地區。

(3)青島—石家莊—太原：全長約770公里，連接華北和華東地區。

(4)南京—武漢—重慶—成都(寧漢蓉)：全長約1600公里，連接西南和華東地區。

來源：中國新聞網 編輯：段若蘭