長沙地鐵開通后，票價是多少？在地鐵里打電話，會不會有信號？2009年9月，長沙市軌道交通建設正式開工，“長沙地鐵”帶著神秘“面紗”，以點到線開始向長沙各個角落延伸，來到每一個長沙市民的身邊。

為了揭開這層神秘的“面紗”，11月2日下午，長沙市政府門戶網站邀請長沙市住房和城鄉建設委員會主任、長沙市軌道公司黨委書記陳魯青，就軌道交通建設的相關問題與網友進行在線交流。

地鐵票價由聽證會來定

“長沙地鐵票價預定在哪個價位？會比公交貴嗎？車票是紙質的還是電子塑料幣？” ——網友“近文學”最關心票價問題

陳魯青表示，軌道交通的票價將根據長沙的實際水平來定，目前長沙市軌道公司還沒制定計劃。根據初步預計，這個計劃會在2013年出來，先經過聽證，再根據長沙市政府常務會議最后的決定來定。“可以肯定的是，票價不會太貴，服務于中低收入家庭，滿足普通老百姓出行。”

“車票目前考慮的是IC卡票，次票也是IC卡的票，這樣可以提高利用率，降低成本。”陳魯青介紹，這個IC卡或許和以后的“城市一卡通”一體，不但能繳電話費、水費、電費，還能打的坐公交。“至于刷卡票價是否打折，到時候會有一個驚喜給大家。”

至于乘坐地鐵計費方式，和北京、廣州等地一樣，乘客憑票進地鐵，只要不出站就能在里面免費換乘。

2號線運營最少招聘800人

“軌道交通建設和運營要招怎樣的人才，待遇怎樣呢？”——正在找工作的網友“小魔芋”打起了軌道交通的“主意”

陳魯青表示，軌道交通目前修建過程中主要用的是土建類人才，將來則需要經營人才；司機、乘務員、站務員這一類需要鐵路學校畢業的學生，目前軌道公司已在株洲鐵路學校、衡陽鐵路學校訂單式地預訂了一批大學生。“只要達到條件的都歡迎，我們是公開招聘。”陳魯青說，軌道交通的運營需要很多對地鐵熟悉的技工，如鉗工等人才，沒有技術的市民還可以選擇站務職位如保安等。

陳魯青算了下，按規定每公里服務人員80人，地鐵2號線22.26公里就需要1700多人，從節約角度考慮，每公里至少配40人，需要800人左右。長沙在十二五期間要建好5條線，按標準算就需要配置8000多人，減一半還需要4000多人。

地鐵里不會出現“斷信號”

“在地鐵里能打電話么？信號好不好？”——網友“秋秋”提出網民關注的軌道交通通信問題

陳魯青解釋，在基礎通訊方面，地鐵有專門的兩套系統，一套是無線信號和無線通訊，一套是有線，全線通過路網來傳輸信號。雙保險做好之后，不會和其他的信號發生沖突。“不過地鐵站里鋼筋水泥土會屏蔽無線信號，不增設信號放大機可能出現信號不好的情況，如果運營商不在地鐵里面設置基站，可能沒有信號。”

陳魯青介紹，目前幾家通訊運營商，包括電視臺都在和軌道公司聯系，要在地鐵里建設基站。因此，市民坐地鐵時，移動、聯通、電信等手機號碼都可以使用。

來源：湖南在線-三湘都市報 編輯：馮媛