原因分析

經(jīng)濟快速上升 油企誤判形勢

對于柴油緊張現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑稱，有些地方拉閘停電，停止工業(yè)生產(chǎn)，以此期望減排達標。但很多企業(yè)遭停電后，就自己去買發(fā)電機發(fā)電生產(chǎn)，導致柴油需求量急速增加。

而姚達明認為節(jié)能減排只是其中一個原因，而非主因。“拉閘限電和節(jié)能減排并非是今年才有的現(xiàn)象。”

原因一

石油企業(yè)錯估需求

姚達明認為，出現(xiàn)柴油供應緊張的主要原因是石油企業(yè)在制訂生產(chǎn)計劃時對國內(nèi)經(jīng)濟形勢進行了誤判。姚達明說：“石油企業(yè)沒有估計到今年突然增加的需求，所以造成了供應緊張的局面。”

對于柴油市場供應較為緊張，業(yè)內(nèi)普遍認為是國內(nèi)經(jīng)濟快速上升的一個指標，“柴油主要用于工業(yè)、物流、農(nóng)業(yè)和基礎建設四個方面，柴油需求與GDP增幅聯(lián)系非常緊密。”

原因二

終端客戶“囤油”

近幾日國際原油價格出現(xiàn)下跌，但并沒有改變國際油價整體上升的趨勢，“在預期油價一直上漲的背景下，柴油的終端用戶一般都會提高庫存量，來規(guī)避將來成品油價格上漲帶來成本的上升。”姚達明說。

在集體看漲的心理作用下，市場出現(xiàn)了搶購柴油潮，這必然會在短期內(nèi)增大柴油的需求量。根據(jù)中石油、中石化兩大集團公司的數(shù)據(jù)，廣州1~10月的柴油銷售數(shù)量是223.5萬噸，同比增幅12.58%，銷售價格（批發(fā)價）從7088元／噸上升至最高零售價7408元／噸，升幅為4.51%。

正是如此，成品油供應量占到廣東省2/3的中石化，正在全力保障廣東的成品油供給，中國石化廣東石油分公司有關人士表示，現(xiàn)在柴油資源有限，先全力保障中石化系統(tǒng)的加油站，保障銷售終端的供給。

柴油前三季度出口增近兩成

今年前三季度，國內(nèi)輕柴油的凈出口竟然為270余萬噸，“如果說下半年供應充足，煉油廠生產(chǎn)多一些，多出口一些也無可厚非，可為何在國內(nèi)柴油供應還保障不了的前提下，在今年前三季度大量出口輕柴油？”一位業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。

根據(jù)海關總署的統(tǒng)計，今年1~9月份，我國輕柴油出口387.65萬噸，同比上漲18.8%；進口114.87萬噸，同比下降26.2%。

中國一直是柴油進口、汽油出口的國家，可今年前三季度突然轉(zhuǎn)向，“我認為，目前當務之急是加快從國外進口柴油，通過補充國內(nèi)柴油庫存的方式來解決全國范圍的柴油荒。”姚達明說。