本報訊 記者從青島國信集團獲悉，膠州灣隧道正在進行下半斷面施工，截至日前，已完成75%的土建結構任務。
據膠州灣隧道項目總監辦相關負責人介紹，膠州灣隧道主隧道工程完成二次襯砌 7618米，力爭到年底，土建施工全面完成。下一步，隧道內部裝飾裝修工程將逐步展開。目前，機電設備安裝已完成招標。
昨天，記者跟隨工作人員進入施工現場。主隧內道路平坦，拱面光滑平整。據了解，海底隧道自4月28日上部結構貫通后，工程全面轉入下半斷面施工。目前，仰拱填充已超過10公里。“隧道內道路平整的部分就是已經填充完的仰拱”，該負責人介紹，“下月開始，我們將開始路面基層施工。”
在距團島端施工斜井約2公里處，記者看到了一幅精彩的施工場面，短短100米距離包含3種施工場面，自北向南分別為二次襯砌、 仰拱混凝土澆筑和下部斷面開挖。記者從施工方中鐵十六局了解到，采用多種施工交叉進行能有效提高效率，保證工程進度。
作為連接膠州灣兩岸的重要交通通道，建成后膠州灣隧道將是什么樣？“這將是一條現代化的隧道，我們將用多重手段保障行車安全，”該負責人告訴記者。對于隧道而言，火災是最大的危害。膠州灣隧道設計充分考慮了消防需要。隧道內每隔60米就配備消防箱，里面裝有水龍袋和泡沫罐，駕駛人在行車中發現火災后，可以取用消防箱中器材進行滅火。隧道中還配備了視頻監控系統，發現火災兩分鐘內就會有救援人員施救。隧道中每隔250米就設人行通道，每隔750米就設車行通道，需要時，人員可以借此進入服務隧道疏導。
與一般路面使用吸光材質不同，膠州灣隧道的路面將采用反光材料，將隧道頂部的燈光反射，這樣就可使隧道內部的光線更足，有利于行車安全。隧道內還配備應急照明系統，在停電狀態下可維持隧道內照明兩小時。隧道運營后，管理方將開通全波段廣播，只要開車時開著收音機，無論什么波段都可以接收隧道管理方發出的預警提示。由于限速為80公里，應交通部門要求，隧道內部還將安裝超速抓拍系統，任何超速車輛都逃不過監控。 （本報記者 崔 武）
