關(guān)鍵詞 天梯 代表 東單站

102臺階相當(dāng)于爬六樓

不設(shè)電梯的地鐵出站口一度被稱為北京地鐵最不人文的景觀之一，眾多地鐵族評選出的最讓人膽戰(zhàn)心驚的出口是東單站東南口，號稱“天梯”，“一眼看到那些臺階，真的被驚到了，一層一層，還很陡，只能看見最上面的一角天空，最悲催的是我還拖著幾十斤重的行李……”網(wǎng)友沉痛自述。

這里總共102級臺階，相當(dāng)于六層樓，記者爬到頭時已經(jīng)是氣喘吁吁。其實，在設(shè)備陳舊的一號線和二號線，不設(shè)電梯的出口相當(dāng)普遍，例如長椿街、宣武門、車公莊，但是最多四五十級就可出來。為何東單站會出現(xiàn)“天梯”呢？

北京地鐵運營有限公司網(wǎng)站的服務(wù)電話接線員對此的解釋是，東單站南側(cè)的這個出口是臨時出入口，規(guī)劃中的最終出入口要跟周邊的建筑物和地鐵5號線的規(guī)劃相結(jié)合，到時候臨時出口就得封了，所以沒有設(shè)電梯。但地鐵1號線復(fù)興門至四惠段是1999年9月28日起開通的，這段讓乘客望而卻步的“天梯”已“臨時”快11年。

關(guān)鍵詞 危險 代表 公主墳站

進地鐵先要穿過兩條馬路

在地鐵族們的評選中，其中“位置最奇怪的是公主墳地鐵站。這個站設(shè)在立交橋包圍的環(huán)島內(nèi)，要過兩條馬路才能到達，十分危險。公主墳是三環(huán)路和長安街樞紐，也是去北京西站的重要通道。這樣一個車流密集的地方，行人去坐地鐵還要在馬路上和機動車搶道，沒有過街天橋，也沒有地下通道。”

而最特別的出口是“一號線大望路站的一個地鐵出口”，竟然設(shè)在馬路中間的“孤島”上，原來建在馬路兩邊的出口卻被封死，乘客每次出入站都要穿行機動車主干道。

關(guān)鍵詞 迷宮 代表 北京南站

工作人員日均被問路兩萬次

最具“迷宮探險樂趣”的地鐵站是北京南站，被網(wǎng)友描述為“眼前的黑板寫滿了公交線路的指示方向，頭頂四周掛滿了各式各樣的藍(lán)底白字指示牌，地鐵、公交樞紐、廁所……不大的區(qū)域里，立著的、掛著的標(biāo)識竟然多達22個，圓形的大廳完全辨不清東南西北。”這里的工作人員曾創(chuàng)下日均被問路兩萬次的紀(jì)錄。

最讓人費解的設(shè)計是“1號線延長線開建，不知為什么，沒有讓1號線直接延伸到通州，而是另起爐灶，從四惠站到通州重新修了一條全新的軌道，設(shè)立了四惠站和四惠東站兩個換乘車站，乘客不僅要走路爬樓梯，還要忍受1號線和八通線在始發(fā)時間和收班時間不同帶來的煩惱。作為郊區(qū)地鐵，八通線通常要比1號線收車早，這意味著許多住在通州的乘客乘坐最后一班地鐵到了四惠站的時候，八通線已經(jīng)停止運行，他只能選擇打黑車或者坐出租車回家。”